A.計(jì)程旅客運(yùn)價(jià)
B.旅客包車運(yùn)價(jià)
C.旅客乘車?yán)锍?br />
D.包車計(jì)費(fèi)里程
E.包車計(jì)費(fèi)時(shí)間
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A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)價(jià)單位
C.計(jì)時(shí)包車客運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間
D.運(yùn)輸范圍
E.計(jì)費(fèi)里程
A.車輛改裝費(fèi)
B.供車延誤費(fèi)
C.車輛通行費(fèi)
D.包車停歇延滯費(fèi)
E.包車取消損失費(fèi)
A.夜車旅客運(yùn)價(jià)
B.座席基本運(yùn)價(jià)
C.臥鋪基本運(yùn)價(jià)
D.大型客車運(yùn)價(jià)
E.中型客車運(yùn)價(jià)
A.不同客車類型
B.不同道路條件
C.不同行駛速度
D.不同適用范圍
E.不同營運(yùn)類別
A.損益平衡定價(jià)法
B.理解價(jià)值定價(jià)法
C.成本加成定價(jià)法
D.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法
E.顧客對(duì)運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法
最新試題
由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。
影響形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有()。
按營運(yùn)形式的不同,道路旅客運(yùn)價(jià)可以分為()。
采用成本加成利潤(rùn)率來制定運(yùn)價(jià)時(shí),確定利潤(rùn)的方法有()。
托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)主要包括()。
道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為()。
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià),最常見的形式有()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問題是()。
運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競(jìng)爭(zhēng)程度不同可分為()。
駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)中包含()。