A.規(guī)劃層
B.作業(yè)層
C.信息層
D.控制層
E.管理層
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A.地區(qū)物流
B.供應(yīng)物流
C.銷售物流
D.國(guó)內(nèi)物流
E.生產(chǎn)物流與回收物流
A.地區(qū)物流
B.供應(yīng)物流
C.銷售物流
D.國(guó)內(nèi)物流
E.國(guó)際物流
A.專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線
B.多功能的加工中心柔性加工系統(tǒng)
C.計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)
D.單件生產(chǎn)專用設(shè)備
A.關(guān)系密切
B.相輔相成
C.互相獨(dú)立
D.自成系統(tǒng)
A.商流
B.物流
C.資金流
D.信息流
E.流通輔助活動(dòng)
最新試題
（）是一種過(guò)渡型、物流整體功能最弱的物流組織結(jié)構(gòu)。
建立物流管理組織的基本原則不包括（）。
逆向物流沒(méi)有伴隨著信息流、資金流、價(jià)值流、商務(wù)流。
生產(chǎn)物流合理化的基本標(biāo)志有（）
為防止發(fā)生意外和不可預(yù)知因素的影響，供應(yīng)活動(dòng)收到阻礙時(shí)，需要有安全庫(kù)存，以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行。
現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)包括（）。
系統(tǒng)分析的特點(diǎn)有（）
有效的物流戰(zhàn)略要求一個(gè)企業(yè)與提供原材和勞務(wù)的主要廠商有協(xié)作的供應(yīng)鏈關(guān)系。
一般來(lái)說(shuō)，流速快、時(shí)間短，成本就越低，物流創(chuàng)造的價(jià)值效應(yīng)也就越小。
裝卸作業(yè)合理化主要有（）