A.成本動(dòng)因與作業(yè)中心消耗資源的相關(guān)程度
B.成本動(dòng)因的計(jì)量可行性
C.成本動(dòng)因的計(jì)量性以及計(jì)量成本的合理性
D.成本動(dòng)因的統(tǒng)計(jì)成本
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A.直接人工工時(shí)
B.貨物的貨值
C.托盤數(shù)量
D.訂單數(shù)量
A.數(shù)量法
B.經(jīng)驗(yàn)法
C.線性規(guī)劃法
D.模糊綜合評(píng)價(jià)法
A.采購作業(yè)
B.銷售訂單處理
C.揀貨作業(yè)
D.驗(yàn)收作業(yè)
A.合并的作業(yè)必須屬于同一層次
B.合并的作業(yè)必須屬于不同層次
C.合并的作業(yè)必須具有相同的功能
D.合并的作業(yè)必須使用相同的成本動(dòng)因
A.反映物流作業(yè)的變化而計(jì)算其物流成本
B.清楚地分析造成物流成本增加的原因
C.有利于貨主把物流成本作為決策依據(jù)
D.有利于物流績(jī)效考核和物流定價(jià)
E.有利于反映市場(chǎng)物流供需狀況
最新試題
庫存控制的內(nèi)容不包括（）
（）是指由于庫存被盜而造成的成本支出。
下面不屬于搬運(yùn)作業(yè)合理化的是（）
生產(chǎn)物流的影響因素有（）。
（）是用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送。
企業(yè)獲得倉儲(chǔ)等設(shè)備的方式有（）
在混合成本的分解方法中，（）的精確程度，取決于用以分析的歷史數(shù)據(jù)的恰當(dāng)程度。
（）是物流成本控制最基本原則。
物流系統(tǒng)的模式主要有（）
按配送主體的不同，配送可分為（）。