A.遠(yuǎn)東--歐洲
B.遠(yuǎn)東--中南美
C.遠(yuǎn)東--中近東、非洲、歐洲
D.遠(yuǎn)東--北美
E.遠(yuǎn)東--亞洲
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A.是在五種運(yùn)輸方式的基本上組建起來(lái)的
B.是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物
C.由于涉及多種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸效率較低
D.各種運(yùn)輸方式通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程本身的要示聯(lián)系起來(lái)的
E.是各種運(yùn)輸方式通過(guò)一種協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系
A.派生性
B.競(jìng)爭(zhēng)性
C.規(guī)律性
D.不平衡性
E.個(gè)別需求的異質(zhì)性
A.流量
B.流向
C.運(yùn)輸價(jià)格
D.運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
E.流程
A.需求方
B.運(yùn)送工具提供方
C.供給方
D.中介方
E.政府方
A.利潤(rùn)計(jì)劃
B.收入計(jì)劃
C.成本計(jì)劃
D.產(chǎn)量計(jì)劃
E.貨源計(jì)劃
最新試題
我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)管理具有哪些特性？
運(yùn)輸保險(xiǎn)是指在運(yùn)輸過(guò)程中基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)。
根據(jù)我國(guó)《合同法》有關(guān)條例規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。并且，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)全程負(fù)責(zé)，承運(yùn)人之間負(fù)有連帶責(zé)任。
用Dijkstra算法求圖4-3中從點(diǎn)v1，到點(diǎn)vn（n＝1，…，8）的最短路線，圖4-3中直線上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)兩點(diǎn)間的距離。
論述運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容構(gòu)成。
海盜行為、偷竊、船員的惡意行為等屬于意外事件引起的風(fēng)險(xiǎn)。
索賠是保險(xiǎn)人在知悉發(fā)生保險(xiǎn)事故并調(diào)查確認(rèn)法律責(zé)任歸屬后，審查索賠材料，作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。
試分析：近幾年來(lái)我國(guó)為什么要加快管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐？
船舶保險(xiǎn)是為其船殼、救生艇、機(jī)器、設(shè)備、儀器、索具、燃料和物料提供保險(xiǎn)保障，分為船舶全部損失保險(xiǎn)和包括船舶全損、部分損失、責(zé)任和費(fèi)用在內(nèi)的一切險(xiǎn)。
論述運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境。