A."門到門"
B."二次運輸"
C."支線運輸"
D."終端運輸"
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A.二次運輸
B.單一運輸
C.干線運輸
D.終端運輸
A."二次運輸"
B.干線輸送
C."門到門"服務(wù)
D."中轉(zhuǎn)"型送貨
E.直達(dá)送貨
A.方便運輸
B.商品的綜合利用
C.滿足用戶的多樣化需要
D.節(jié)省包裝
E.節(jié)約費用
A.為滿足用戶需要的多樣化
B.為便于運輸
C.為提高產(chǎn)品的綜合利用
D.為減少中間環(huán)節(jié)
A.降低成本
B.保護(hù)產(chǎn)品
C.促進(jìn)銷售
D.便于儲運
最新試題
一個完善的物流信息系統(tǒng),應(yīng)具有以下幾個層次:數(shù)據(jù)層、()、()、()、計劃層。
論述配送路線的確定原則。
簡述包裝合理化的內(nèi)容。
使物品在傾斜的輥道運輸機上或利用滑槽,在重力作用下移動,這是利用了裝卸搬運作業(yè)合理化的()原則;又如煤炭搬運前清除其中的煤矸石,這又是利用了裝卸搬運作業(yè)合理化的消除無效搬運原則。
將散放物品歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱為()。
配貨作業(yè)有兩種基本形式:一種是(),又稱播種方式;另一種是(),又稱摘果方式。
試述配送中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則。
按包裝功能分類可以把包裝劃分為()和()兩類。
鐵道運輸車輛主要有()和()兩種。
系統(tǒng)分析是從()的最優(yōu)出發(fā),在選定()和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上,分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系,以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響。