A.送風(fēng)溫度上升
B.送風(fēng)溫度下降
C.回風(fēng)溫度下降
D.回風(fēng)溫度上升
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A.雙位調(diào)節(jié)
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A.末端電再熱式
B.雙風(fēng)管
C.區(qū)域再熱式
D.B+C
A.6～7
B.19～22
C.2～3
D.>0
最新試題
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進(jìn)行的空調(diào)系統(tǒng)稱（）空調(diào)系統(tǒng)。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
空氣的等濕和減濕冷卻過(guò)程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對(duì)濕度均提高了，這是因?yàn)榭諝獾臏囟仍较陆担浇咏諝庵兴魵夥謮毫?duì)應(yīng)的飽和溫度，相對(duì)濕度就越接近（）。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到（）左右。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。
船舶空調(diào)常采用（）對(duì)空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風(fēng)溫差不宜過(guò)大，一般在（）以下。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。