單項選擇題填隙碎石適用于()。

A.各級公路的底基層
B.二級公路基層
C.二、三、四級公路基層
D.三級公路面層


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1.單項選擇題符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫,可用做()的基層。

A.一級和一級以下公路
B.二級和二級以下公路
C.三級和三級以下公路
D.四級和四級以下公路

2.問答題

某施工單位承接了某一級公路的施工,工程合同總價為7765萬元,工程劃分如下表所示。
本項目中的橋梁工程為一座4×25m簡支梁橋,梁板采用現澆施工。根據施工組織安排,排水工程(B)開始施工20天后才能開始路基土石方工程(A)施工,涵洞(C)完成后20天后才能開始路基土石方工程(A)施工,而砌筑防護工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時開始施工,在路基工程全部完成后才能進行路面工程(E)施工。在本項目施工組織設計中,項目機構組成人員中的主要領導包括:項目經理1名,項目副經理1名,總工1名,黨支部書記1名,財務主管1名,技術主管1名。在安全管理方面,明確了現場專職安全管理人員的責任是:依法對項目的安全施工負責,落實安全生產各項制度,確保安全生產費用的有效使用,并根據工程特點組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時、如實報告生產安全事故。

1.根據《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》,本項目的項目部機構組成人員中哪些人員應該持有交通運輸部頒發(fā)的安全生產三類管理人員上崗證書?
2.根據《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》,該項目應該配備幾名現場專職安全管理人員?并改正現場專職安全管理人員的安全職責。

4.問答題

彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道,雙向6車道,寬2×14m。左線ZK44+300~ZK45+700,長度1400m,右線YK44+310~YK45+722.3,長度1412.3m,洞身圍巖為Ⅱ級~Ⅳ級,施工單位按新奧法組織施工,為防止左右洞在同一斷面同時開挖,對兩隧道之間圍巖產生較大的影響,采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。
開挖采用鉆爆法施工,采用光面爆破技術開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼,1臺挖掘機配合1臺側卸式裝載機裝碴,6臺15t自卸汽車出碴。洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網噴射混凝土、鋼拱架支護,Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護。支護施工中,施工單位采用的工序包括:①開挖;②超前支護;③初噴;④錨桿、鋼筋網、鋼拱架;⑤復噴至設計厚度。該隧道洞內Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBC422組合式錨桿,超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔;Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用電工手持YT28風鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼,采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用于噴工藝施作。施工中施工單位認真落實超前地質預報和監(jiān)控量測工作,確保隧道施工不出現塌方事故。隧道監(jiān)測項目見下表。

1.寫出正確的支護施工工序。
2.指出初期支護中的錯誤做法。

5.問答題

彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道,雙向6車道,寬2×14m。左線ZK44+300~ZK45+700,長度1400m,右線YK44+310~YK45+722.3,長度1412.3m,洞身圍巖為Ⅱ級~Ⅳ級,施工單位按新奧法組織施工,為防止左右洞在同一斷面同時開挖,對兩隧道之間圍巖產生較大的影響,采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。
開挖采用鉆爆法施工,采用光面爆破技術開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼,1臺挖掘機配合1臺側卸式裝載機裝碴,6臺15t自卸汽車出碴。洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網噴射混凝土、鋼拱架支護,Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護。支護施工中,施工單位采用的工序包括:①開挖;②超前支護;③初噴;④錨桿、鋼筋網、鋼拱架;⑤復噴至設計厚度。該隧道洞內Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBC422組合式錨桿,超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔;Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用電工手持YT28風鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼,采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用于噴工藝施作。施工中施工單位認真落實超前地質預報和監(jiān)控量測工作,確保隧道施工不出現塌方事故。隧道監(jiān)測項目見下表。

1.該隧道內的施工排水用什么方法?
2.該隧道的監(jiān)測項目表中哪些屬于必測項目?必測項目還差哪個項目?