A.分析市場(chǎng)機(jī)會(huì)
B.制定營(yíng)銷策略
C.營(yíng)銷渠道管理
D.監(jiān)督理賠服務(wù)
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A.保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的是一種社會(huì)性的經(jīng)濟(jì)損失補(bǔ)償和給付活動(dòng)
B.保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)具有負(fù)債性
C.保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)成本和利潤(rùn)的計(jì)算具有特殊性
D.保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)具有分散性和單一性
A.無(wú)有效駕駛執(zhí)照的駕駛?cè)藛T駕駛承運(yùn)人的客運(yùn)車輛時(shí)造成的損失或責(zé)任
B.旅客在客運(yùn)車輛外遭受的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失
C.旅客隨身攜帶物品或者托運(yùn)行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的損失
D.旅客在乘坐被保險(xiǎn)人提供的客運(yùn)車輛的途中因車禍遭受人身傷亡
A.規(guī)定保險(xiǎn)公司有權(quán)以被保險(xiǎn)人的名義，為其利益自付費(fèi)用向任何責(zé)任方提出索賠的要求
B.規(guī)定生產(chǎn)出售的同一批產(chǎn)品或商品，由于同樣原因造成多人的人身傷害、疾病或死亡或多人的財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)視為一次事故造成的損失
C.規(guī)定了被保險(xiǎn)人的索賠期限，即從知道或應(yīng)當(dāng)知道損失發(fā)生之日起，不得超過(guò)五年
D.訴訟案件應(yīng)注意快速反應(yīng)、訴訟文件的處理及代理人和律師的使用
A.通常情況下產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)的司法管轄權(quán)與承保區(qū)域是一致的
B.在實(shí)務(wù)中通常把美國(guó)、加拿大的法管轄權(quán)除外
C.國(guó)際上對(duì)產(chǎn)品責(zé)任案件，通常適用加害行為或損害行為地法
D.司法管轄權(quán)對(duì)產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)的承保影響不大
A.意外“事故”及損失的發(fā)生
B.事故必須具有“意外”和“偶然”的性質(zhì)
C.事故必須發(fā)生在被保險(xiǎn)人制造或銷售場(chǎng)所以外的地方且產(chǎn)品的所有權(quán)已轉(zhuǎn)移給產(chǎn)品使用者或消費(fèi)者
D.事故損失應(yīng)具備重大性
最新試題
免賠額是保險(xiǎn)制度中的一種共保機(jī)制，設(shè)計(jì)免賠額的實(shí)質(zhì)是對(duì)被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人共同承擔(dān)，即在一定條件下降低保險(xiǎn)人實(shí)際承擔(dān)的責(zé)任。
一個(gè)月收入為3000元的投保人，為他人購(gòu)買了保險(xiǎn)金額為100萬(wàn)元的人壽保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)金額無(wú)需得被保險(xiǎn)人書面同意。
第三者的精神損失一般不在責(zé)任險(xiǎn)承保范圍內(nèi)，但經(jīng)過(guò)特別約定，保險(xiǎn)人也可以承保此風(fēng)險(xiǎn)。
一般來(lái)說(shuō)在確定賠償限額時(shí)執(zhí)行“高風(fēng)險(xiǎn)低限額，低風(fēng)險(xiǎn)高限額”的原則。
狹義上的公眾責(zé)任保險(xiǎn)主要承保對(duì)象為（）
侵權(quán)行為和違約行為是被保險(xiǎn)人向受害人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任或違約責(zé)任的行為基礎(chǔ)。
追溯期發(fā)生的索賠必須是委托人首次在保險(xiǎn)期限內(nèi)提出的索賠申請(qǐng)，律師職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人方予以負(fù)責(zé)。對(duì)于起保日以前已經(jīng)向被保險(xiǎn)人提出索賠的，保險(xiǎn)人不予負(fù)責(zé)。
以下哪些情形屬于雇主對(duì)員工的受害責(zé)任（）
建設(shè)工程設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)對(duì)于海外施工的項(xiàng)目，或者司法管轄權(quán)要求擴(kuò)展至海外的項(xiàng)目，一般不輕易承保，需要審慎對(duì)待。
以下屬于控制保險(xiǎn)責(zé)任方式的有（）