A.穩(wěn)定性原則
B.合理性原則
C.公平性原則
D.彈性原則
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A.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)使大量標(biāo)的均有遭受損失的可能性
B.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)使大量標(biāo)的均有遭受損失的必然性
C.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)使個(gè)別標(biāo)的均有遭受損失的可能性
D.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)使個(gè)別標(biāo)的均有遭受損失的必然性
A.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)是純粹風(fēng)險(xiǎn)
B.風(fēng)險(xiǎn)必須具有現(xiàn)實(shí)的可測(cè)性
C.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)有導(dǎo)致重大損失的可能
D.風(fēng)險(xiǎn)不能使大多數(shù)的保險(xiǎn)標(biāo)的同時(shí)遭受損失
A.純粹風(fēng)險(xiǎn)
B.無(wú)收益風(fēng)險(xiǎn)
C.系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)
D.非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)
A.損失抑制
B.財(cái)務(wù)安排
C.內(nèi)部控制
D.防損手段
最新試題
保險(xiǎn)人為保險(xiǎn)事故已發(fā)生，但尚未向保險(xiǎn)公司提出索賠的賠案而提取的準(zhǔn)備金是（）
共同海損分?jǐn)傊贫茸钤绯霈F(xiàn)在（），因而被公認(rèn)為海上保險(xiǎn)的萌芽。
人壽保險(xiǎn)是以被保險(xiǎn)人的（）作為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。
依據(jù)保險(xiǎn)的承保方式可以將保險(xiǎn)分為（）
由于保險(xiǎn)在社會(huì)生活中的應(yīng)用，減少了當(dāng)事人有可能出現(xiàn)的各種糾紛，體現(xiàn)了保險(xiǎn)是一種（）。
法定保險(xiǎn)通常具有強(qiáng)制性和全面性的特征。法定保險(xiǎn)的保險(xiǎn)關(guān)系產(chǎn)生于（）
從保險(xiǎn)科學(xué)性角度來(lái)看，保險(xiǎn)費(fèi)率的厘定和保險(xiǎn)準(zhǔn)備金提取的依據(jù)是（）
人身保險(xiǎn)公司建立的人身保險(xiǎn)準(zhǔn)備金的主要形式是（）。
儲(chǔ)蓄與保險(xiǎn)一樣，都具有以現(xiàn)在積累解決以后問(wèn)題的特點(diǎn)，但是與保險(xiǎn)不同的是，儲(chǔ)蓄屬于（）
2004年11月21日的空難，保險(xiǎn)公司對(duì)人身意外傷害保險(xiǎn)賠付了1300萬(wàn)元，飛機(jī)的機(jī)身?yè)p失賠付了2300萬(wàn)美元。這事件說(shuō)明保險(xiǎn)的（）得到充分發(fā)揮。