A.既是發(fā)貨人,又是收貨人
B.既是托運(yùn)人,又是承運(yùn)人
C.既是承運(yùn)人,又是實(shí)際承運(yùn)人
D.既是委托人,又是代理人
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B.開發(fā)研究
C.發(fā)展性研究
D.基礎(chǔ)研究
A.網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的影響
B.經(jīng)濟(jì)全球化的影響
C.渠道橫向一體化的影響
D.顧客對(duì)商品的個(gè)性化要求越來越高
E.消費(fèi)的“折中主義”
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根據(jù)產(chǎn)品的整體概念,屬于形式產(chǎn)品的產(chǎn)品要素有()。
下列指標(biāo)屬于效率評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()
企業(yè)運(yùn)用最廣泛的人力資源需求預(yù)測方法是()
根據(jù)弗農(nóng)的產(chǎn)品生命周期理論,產(chǎn)品創(chuàng)新階段的特征是()。
某項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬系數(shù)為10%,標(biāo)準(zhǔn)離差率為30%,則這個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率為()
某車間單一生產(chǎn)某種產(chǎn)品,單位面積有效工作時(shí)間為每日8小時(shí),車間生產(chǎn)面積為1000平方米,每件產(chǎn)品占用生產(chǎn)面積為2.5平方米,每生產(chǎn)一件產(chǎn)品占用時(shí)間為2小時(shí),則該車間的生產(chǎn)能力為()件。
下列銷售物流成本構(gòu)成中,屬于運(yùn)輸成本的是()
下列指標(biāo)中,可用來比較不同單項(xiàng)投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大小的有()。
由于消費(fèi)者對(duì)某產(chǎn)品缺乏了解,所以銷量—直不高,則該產(chǎn)品面臨的需求狀態(tài)是()。
根據(jù)資本資產(chǎn)定價(jià)模型,從公司此次增發(fā)普通股籌資的資本成本率為()。