鉗盤式制動器一般可分為（）兩類。

在驅(qū)動橋橋殼垂彎曲剛性試驗(yàn)中，測點(diǎn)位置不應(yīng)少于7點(diǎn)。

螺旋彈簧是汽車懸架系中應(yīng)用較廣的一種阻尼原件。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標(biāo)志。

請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動器幾乎全部采用盤式制動器，而很少采用鼓式制動器的原因。

制動器總成臺架試驗(yàn)中，測量制動襯片（襯塊）溫度時(shí)，所用熱電偶絲的直徑為（）。

驅(qū)動橋的類型有單級橋和多級橋兩種。

驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機(jī)構(gòu)傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。

請簡要說明充氣式減振器與雙向作用筒式減振器相比較有哪些優(yōu)點(diǎn)？

轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)型式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式和柱塞式等。