通常對船用SSB發(fā)射機的末級功率放大器采用的保護方法是（）。
①降低輸入功率；
②增大直流偏壓；
③啟動風(fēng)扇冷卻；
④切斷前置功放；
⑤切斷末級功放電源。
A.①+②+③+④
B.②+③+⑤
C.①+③+④+⑤
D.②+③+④
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衡量SSB發(fā)射機的主要技術(shù)指標包括（）。
①靈敏度；
②峰包功率；
③互調(diào)失真；
④載漏抑制；
⑤無用邊帶抑制。
A.①+②+③+④
B.①+②+③+⑤
C.②+③+④+⑤
D.①+②+④+⑤
A.內(nèi)部噪聲的大小
B.外部噪聲的大小
C.選擇性的好壞
D.放大信號的能力
A.電源電壓
B.電流
C.功率
D.感應(yīng)電動勢
A.接收機的信噪比
B.接收機的增益
C.接收機無信號時輸出噪聲電壓
D.噪聲系數(shù)
A.鄰道干擾
B.互調(diào)干擾
C.交調(diào)干擾
D.中頻干擾
最新試題
如果EGC接收機出現(xiàn)故障，操作員又未能及時發(fā)現(xiàn)，則設(shè)備會（）
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
在實踐工作中，操作員為NAVTEX安裝替本代天線時，應(yīng)該注意（）
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進行通信。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個標準元素的一部分或者全部，4個標準元素是（）①信息標識②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
NAVTEX接收機每次接收結(jié)束之后，機器還會把（）存檔（）
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
公海的氣象和海浪報告第一部分是（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。