A.布線(xiàn)方案應(yīng)有助于消除不正確的安裝和錯(cuò)誤的線(xiàn)束路線(xiàn)
B.走線(xiàn)應(yīng)避免形成大的電磁環(huán)
C.高低壓平行走線(xiàn)距離間隔須足夠,如果實(shí)際境況確實(shí)無(wú)法達(dá)到此要求,高低壓需相互垂直走線(xiàn)
D.車(chē)輛在發(fā)生碰撞情況下,須確保線(xiàn)束不會(huì)受到擠壓,以防線(xiàn)束破裂造成短路。
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A.切斷低壓源
B.切斷高壓源
C.降功率運(yùn)行
D.故障報(bào)警
A.延時(shí)斷開(kāi)高壓電源
B.不能上高壓電
C.不能正常行駛
D.可以正常行駛
A.控制高壓交/直流電雙向逆變,驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)充、放電功能(VTOG、車(chē)載充電器)。
B.實(shí)現(xiàn)高壓直流電轉(zhuǎn)化低壓直流電為整車(chē)低壓電器系統(tǒng)供電(DC-DC)。
C.實(shí)現(xiàn)整車(chē)高壓回路配電功能以及高壓漏電檢測(cè)功能(高壓配電箱&漏電傳感器模塊)。
D.另外還包括CAN通訊、故障處理記錄、在線(xiàn)CAN燒寫(xiě)以及自檢等功能。
A.怠速工況
B.加速工況
C.跛行工況
D.零扭矩工況
A.中間模式
B.跋行模式
C.正常模式
D.停機(jī)保護(hù)模式
最新試題
檢修電機(jī)低壓插接器時(shí)先確認(rèn)是否連接到位,是否有()現(xiàn)象。
影響車(chē)輛上高壓電的原因有()。
整車(chē)控制系統(tǒng)控制充電系統(tǒng)時(shí),整車(chē)控制器輸出信號(hào)為()。
電驅(qū)電控冷卻方式可分為自然冷卻、風(fēng)冷、液冷三種,其中()的冷卻效果最好。
動(dòng)力電池模組溫度過(guò)高的原因有()。
電動(dòng)汽車(chē)儀表盤(pán)上的SOH表示動(dòng)力電池的()。
電動(dòng)汽車(chē)的水泵大多采用()。
在永磁同步電機(jī)中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的是()。
新能源汽車(chē)常規(guī)系統(tǒng)充電組成有哪些()
由于輪邊電機(jī)取消了橋包、橋殼及(),機(jī)構(gòu)空間和質(zhì)量得以大幅度改善。