A.燒結(jié)空心磚
B.輕骨料混凝土小型空心砌塊
C.燒結(jié)多孔磚
D.蒸壓加氣混凝土砌塊
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A.P·S
B.P·F
C.P·P
D.P·C
A.直線車道寬度
B.直線車道凈高
C.彎道處車道寬度
D.彎道處車道凈高
A.出入口
B.站臺
C.設(shè)備用房
D.生活用房
A.暗涵適用于高路堤及深溝渠處
B.涵洞的洞口包括端墻、翼墻、護坡等
C.涵洞的附屬工程包括錐體護坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等
D.斜交斜做的涵洞的端部與線路中線相交,與涵洞軸線垂直
A.拋物線
B.屋頂線
C.折線
D.直線
A.水泥混凝土路面亦稱剛性路面
B.目前采用最廣泛的水泥混凝土路面是就地澆筑的鋼筋混凝土路面
C.水泥混凝土路面有利于夜間行車
D.水泥混凝土路面有接縫,開放交通較遲,修復(fù)困難
A.密肋填充塊樓板
B.疊合樓板
C.井字形肋樓板
D.無梁樓板
A.保溫層
B.保溫層的固定
C.面層
D.空氣層
A.地下室外墻→防水層→保護墻→隔水層
B.地下室外墻→保護墻→防水層→隔水層
C.地下室外墻→防水層→隔水層→保護墻
D.地下室外墻→保護墻→隔水層→防水層
A.混合結(jié)構(gòu)體系中橫墻承重方案的主要特點是樓板直接支承在橫墻上,橫墻是主要承重墻
B.框架結(jié)構(gòu)體系的缺點是側(cè)向剛度較小,當(dāng)層數(shù)較多時,易引起結(jié)構(gòu)性構(gòu)件破壞
C.剪力墻結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是側(cè)向剛度大,水平荷載作用下側(cè)移小
D.筒體結(jié)構(gòu)是抵抗水平荷載最有效的結(jié)構(gòu)體系
最新試題
以下平法標(biāo)注中,不屬于選注值的是()。
沉管隧道的主流混凝土管段的形狀是()。
根據(jù)《房屋建筑與裝飾工程工程量計算規(guī)范》(GB50854-2013),面層裝修工作內(nèi)容中不含找平層,不計入綜合單價,需要另外計算的是()。
全預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)通常采用柔性連接技術(shù),其特點正確的有()。
根據(jù)《房屋建筑與裝飾工程工程量計算規(guī)范》(GB50854-2013),門窗工程工程量計算規(guī)則不正確的有()。
關(guān)于巖層產(chǎn)狀對隧道的影響,說法錯誤的有()。
根據(jù)《房屋建筑與裝飾工程工程量計算規(guī)范》(GB50854-2013),吊頂工程中,不需要單獨列項的是()。
下列適合用于民用建筑防火隔離帶的保溫材料有()。
建筑面積計算規(guī)則中,圍護結(jié)構(gòu)不包括()。
油漆、涂料、裱糊工程工程量計算規(guī)則中,說法錯誤的有()。