臺(tái)車運(yùn)載沉箱時(shí)，下水滑道末端水深至少要保證有0.5～0.75m的富余水深。

混凝土護(hù)面層人工塊體設(shè)計(jì)層數(shù)可以為雙層的是（）。

在施工過程的組織原則中，應(yīng)優(yōu)先考慮的是（）。

某21m長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力屋架，后張法施工，兩端均用螺絲端桿錨具（長(zhǎng)320mm，露在構(gòu)件外面120mm），下弦孔道長(zhǎng)20.8m，預(yù)應(yīng)力筋用三段鋼筋對(duì)焊而成，求預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度（對(duì)焊接頭壓縮量取25mm）。

混凝土護(hù)面塊體的外形較為復(fù)雜，塊體的底模可根據(jù)制作方式分別采用（）。

預(yù)應(yīng)力筋的放張順序，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無專門要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定（）。

對(duì)于鋼筋彎曲，直徑在多少mm以內(nèi)也可用扳手在工作臺(tái)手工彎曲？（）

為保證沉箱下水的安全，必須在下水前做好下列（）準(zhǔn)備工作。

建筑施工中，流砂防治的主要途徑有（）。

水上鋼護(hù)筒可與支撐鋼平臺(tái)的樁一起施打。