A、事故發(fā)生可能性
B、故障發(fā)生概率
C、人失誤率
D、事故后果嚴重程度
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A、人們對危險的認識
B、人們的立場和目的
C、是否自愿從事某項活動
D、與疾病死亡率的比較
A.確保計劃進度
B.明確工作范圍
C.使措施有效
D.避免返工
A、設(shè)備控制
B、工藝控制
C、物質(zhì)隔離
D、防火措施
A、按裝置工藝功能劃分
B、按布置的相對獨立性劃分
C、按工藝條件劃分
D、按潛在化學元素能、毒性和物質(zhì)的數(shù)量劃
E、按事故損失程度或危險性劃分
A.評價依據(jù)
B.評價內(nèi)容
C.評價方法
D.評價程序
E.檢查方式
F.需要企業(yè)配合事項
G.評價日程安排
最新試題
關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險有害因素辨識不包括（）。
下列關(guān)于起重機械的說法中，描述正確的是（）
運用概率危險評價方法，主要是指通過估算事件發(fā)生概率或（）及損失值，可定量表示危險性大小。
針對引發(fā)事故的原因和緊急情況下的需要，應設(shè)置（），以提高系統(tǒng)的安全可靠性。
編制事件樹的第一步，是寫出初始事件和用于分析的安全功能，正確的做法是（）。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問題比較突出。
下列關(guān)于多媒體課件的測試、開發(fā)和維護的說法中，描述正確的是（）。
產(chǎn)生有毒氣體的工廠不宜設(shè)在盆地窩風處。
（）是評價機構(gòu)在完成某個安全評價項目期間，對評價工作日程進行的總體設(shè)計，對評價工作內(nèi)容預先做出的日程安排。
DOW評價方法中，排放溝能容納最大儲物罐內(nèi)所有物料時，排放系統(tǒng)補償系數(shù)取下限0.91。