A.2.50
B.3.00
C.5.00
D.7.00
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A.普通航線執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的票價(jià)上下浮動(dòng)幅度
B.?。ㄗ灾螀^(qū))內(nèi),以及直轄市與鄰?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)之間的短途航線執(zhí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
C.對(duì)以旅游客源為主的部分航線,實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
D.由航空公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航線,實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)上限管理,下浮幅度不限
A.工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備
B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、大宗農(nóng)產(chǎn)品
C.重點(diǎn)物資
D.醫(yī)用藥品
A.由鐵路企業(yè)提出,報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行
B.由鐵路企業(yè)提出,報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)后執(zhí)行
C.由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)履行審核程序
D.由鐵道部提出意見(jiàn),送國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)審核,報(bào)國(guó)務(wù)院審批
A.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)
B.國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門(mén)
C.國(guó)家財(cái)政部
D.國(guó)家發(fā)展改革委
A.管理服務(wù)人員的工資、社會(huì)保險(xiǎn)和按規(guī)定提取的福利費(fèi)等
B.物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的日常運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用
C.物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的大修、中修和更新改造費(fèi)用
D.物業(yè)管理企業(yè)固定資產(chǎn)折舊
最新試題
無(wú)形資產(chǎn)轉(zhuǎn)出的凈減收益一般指在無(wú)形資產(chǎn)尚能發(fā)揮作用期間減少的凈現(xiàn)金流量。
當(dāng)債券可以在市場(chǎng)上自由買(mǎi)賣、貼現(xiàn)時(shí),債券的()就是債券的價(jià)格鑒證值。
價(jià)格鑒證具體方法按理論依據(jù)和技術(shù)路線的不同,可以歸納為()等基本方法。
完全毀壞是指毀壞財(cái)物在現(xiàn)有技術(shù)條件下無(wú)法修復(fù);部分毀壞是指毀壞財(cái)物可以修復(fù),并且修復(fù)后能正常使用的。
房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)產(chǎn)成品類存貨,按是否對(duì)外出售可以細(xì)分為對(duì)外出售的產(chǎn)成品和自用的產(chǎn)成品。
()是整個(gè)鑒證階段的關(guān)鍵,它直接影響鑒證結(jié)論的合理性和準(zhǔn)確度,是做好車損鑒證工作的基礎(chǔ)。
()是指人們通過(guò)控制動(dòng)植物的生命過(guò)程所取得的物質(zhì)產(chǎn)出。
確定車損鑒證的方法時(shí),可根據(jù)車輛等損壞程度的實(shí)際情況,()是車損鑒證最常用的方法。
一種新的、更為先進(jìn)、更經(jīng)濟(jì)的無(wú)形資產(chǎn)出現(xiàn),這種新的無(wú)形資產(chǎn)可以替代舊的無(wú)形資產(chǎn),使采用原無(wú)形資產(chǎn)無(wú)利可圖時(shí),原有無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值就喪失了。
用低值易耗品直接采用市場(chǎng)法進(jìn)行鑒證,在庫(kù)低值易耗品直接根據(jù)現(xiàn)行購(gòu)置或制造價(jià)格加上合理的其他費(fèi)用鑒證值。