聯(lián)合汽車公司最高層主管人員所長期關(guān)心的問題之一,是部件車間和汽車最后裝配線車間的工人對(duì)他們的工作缺乏興趣,其結(jié)果,產(chǎn)品質(zhì)量不得不由檢查科來擔(dān)任。在公司總裁催促下,分公司總經(jīng)理召集部門經(jīng)理開會(huì)研究如何解決產(chǎn)品質(zhì)量問題。
生產(chǎn)經(jīng)理認(rèn)為,產(chǎn)品質(zhì)量的問題有些是屬于工程設(shè)計(jì)方面的。他指出裝配工人的流動(dòng)率每月高達(dá)5%以上,且星期一的曠工率高達(dá)20%,用這樣一種勞動(dòng)力,沒有哪個(gè)生產(chǎn)部門能夠有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。
人事經(jīng)理特納從多方面來說明人事問題。首先,她對(duì)公司雇用和留用工人很少或沒有控制權(quán)。其次,好觀察到裝配線上的工作是單調(diào)的、苦得要命的工作,所以
公司不應(yīng)該期望人們除了領(lǐng)取工資支票以外對(duì)該工作會(huì)有更多的興趣。
但是特納女士說,她相信公司能夠開發(fā)更多工人的興趣,如果能夠豐富和擴(kuò)大裝配線工作的話,必然會(huì)出現(xiàn)較高的工作質(zhì)量以及較低的缺勤率和流動(dòng)率。當(dāng)問到她的建議是什么時(shí),特納女士向公司推薦做兩件事。一是要工人在裝配線上掌握幾種操作,可承擔(dān)小組里的所有工作,而不只做一項(xiàng)簡單工作;二是工人每星期輪流換班,從裝配線的一個(gè)位置換到一個(gè)完全不同的位置上,這是給他們新的和更有挑戰(zhàn)性的工作。
這些建議被采用并付諸實(shí)踐。使每個(gè)人覺得意外,工人對(duì)新計(jì)劃表示極大不滿。一星期后,裝配線關(guān)閉罷工。他們聲稱新計(jì)劃只是一種管理上的詭計(jì),使他們要做比以前更多的工作,并且訓(xùn)練他們?nèi)ヌ娲渌と硕辉黾尤魏喂べY。
分公司經(jīng)理和人事經(jīng)理覺得驚奇。當(dāng)分公司經(jīng)理問人事經(jīng)理發(fā)生了什么事情時(shí),特納女士說:“這對(duì)我是不可思議的。我們要使他們工作得更有興趣,而他們卻罷工了!”
問題:
你認(rèn)為這個(gè)計(jì)劃有什么不合理之處?
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以下哪個(gè)不是早期激勵(lì)理論的研究范疇?()
所有管理人員,無論是總經(jīng)理還是一線管理人員都要從事計(jì)劃工作,這句話體現(xiàn)了計(jì)劃的()性質(zhì)。
在環(huán)境以及管理主體多樣性的條件下,不可能尋找到一種管理模式是永遠(yuǎn)有效的,不存在“最佳的”管理模式,只有特定管理環(huán)境之下最適用的管理方式。這體現(xiàn)了組織變革管理的()觀點(diǎn)。
下列選項(xiàng)中不屬于個(gè)人特征對(duì)道德影響的因素是()
某公司為了提升公司形象,決定為公司正式員工定制300套工裝。根據(jù)制造業(yè)技術(shù)的復(fù)雜程度,該公司可以考慮下列哪種類型的公司?()
信息的溝通和傳遞速度比較快,但主管對(duì)下屬的監(jiān)督和協(xié)調(diào)控制難度較大的組織結(jié)構(gòu)形式是()
()組織結(jié)構(gòu)也稱為U形結(jié)構(gòu),以專業(yè)職能作為劃分部門的基礎(chǔ),在各級(jí)管理人員之下根據(jù)業(yè)務(wù)需要設(shè)立職能機(jī)構(gòu)和人員,協(xié)助其從事職能管理工作。
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20世紀(jì)()年代,企業(yè)社會(huì)責(zé)任運(yùn)動(dòng)開始在歐美發(fā)達(dá)國家逐漸興起,它包括環(huán)保、勞工和人權(quán)等方面的內(nèi)容。
根據(jù)伍德沃德的觀點(diǎn),()適用于服裝的定制。