A.發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流
C.發(fā)電機(jī)的輸出電流
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A、自勵(lì)
B、他勵(lì)
C、先自勵(lì)、后他勵(lì)
D、先他勵(lì)、后自勵(lì)
A、大電流過(guò)充電
B、電解液液面過(guò)高
C、長(zhǎng)期充電不足
A、稀硫酸
B、電解液
C、蒸餾水
A、30
B、15
C、X
D、60
最新試題
25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定,用500V級(jí)兆歐表測(cè)量AC220V電伴熱其絕緣電阻值為()。
采用集中供電的硬臥車,熒光燈照明的平均照度應(yīng)不低于()。
6-Q-126型鉛酸啟動(dòng)電池的額定電壓為()。
采用單獨(dú)供電的客車,熒光燈照明的平均照度應(yīng)低于()。
指出下列觸發(fā)器中,哪些觸發(fā)器具有翻轉(zhuǎn)的邏輯功能()。
客車新制燈具導(dǎo)電部分相互之間及與外殼間的絕緣電阻值,在環(huán)境溫度為20℃,相對(duì)濕度為60%時(shí),應(yīng)不低于()。
LCK-25型單元式空調(diào)機(jī)組,主電路用()取代接觸器。
由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車,照明和通風(fēng)機(jī)電機(jī)采用()供電。
雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵(lì)恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋,兩橋電壓疊加后對(duì)蓄電池組充電,負(fù)載由()供電。
目前客車空調(diào)裝置中,改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速方法,通常采用()。