A.電壓大小
B.電流大小
C.電源相序
D.頻率大小
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A.尺寸、焊點(diǎn)、導(dǎo)線
B.材料、尺寸、直流電阻
C.尺寸、匝數(shù)、直流電阻
D.匝數(shù)、焊點(diǎn)、導(dǎo)線
A.三相電源電壓不平衡
B.匝間短路
C.鐵心導(dǎo)磁性能差
D.繞組斷路
A.電源電壓偏高
B.轉(zhuǎn)子直徑小
C.軸承損壞
D.三相匝數(shù)不相等
A.起動(dòng)轉(zhuǎn)矩減小
B.增加起動(dòng)轉(zhuǎn)矩
C.增加主磁通
D.減少起動(dòng)時(shí)間
A.繞組導(dǎo)線截面粗
B.繞組匝數(shù)少
C.勵(lì)磁繞組和電樞繞組串聯(lián)
D.需提供兩個(gè)電源
最新試題
匝間短路的特征是在短路處發(fā)生爆斷,在該處熔斷很多導(dǎo)線,附近有很多熔化的銅屑,而其它線圈或另一端部沒有燒焦現(xiàn)象。
易燃品怎樣存放和處理?
單相運(yùn)行的特征是三相繞組全部均勻焦黑。
全壓起動(dòng)是把電動(dòng)機(jī)直接接在額定電壓的電源上的啟動(dòng)方式。
堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)的目的是確定電動(dòng)機(jī)的短路阻抗。
隔爆面防銹措施不符合規(guī)定且銹蝕嚴(yán)重在加工裝配質(zhì)量的考核中不屬于嚴(yán)重缺陷。
本相繞組中的幾匝或幾圈電磁線自身短接是匝間短路。
電機(jī)繞組的耐電強(qiáng)度主要靠擊穿水平來衡量。
立井提升設(shè)備通過()裝置進(jìn)行上下提升運(yùn)輸。
在電機(jī)安裝中軸與軸承之間的配合采用()