A、水
B、煤油
C、汽油
D、柴油
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A.0.04
B.0.06
C.0.4
D.0.1
A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
A.研修閥體孔徑,換新滑閥
B.研修滑閥,換新閥體
C.閥體與滑閥同時(shí)修磨
D.閥體與滑閥同時(shí)更換
A.35~60
B.45~60
C.60~70
D.70-80
A.調(diào)壓
B.調(diào)速
C.卸荷
D.換向
最新試題
如果兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件的剩余不平衡力矩相同,而它們的質(zhì)量不同,則質(zhì)量大的旋轉(zhuǎn)件,引起的振動(dòng)大。
滑閥節(jié)流器制造和調(diào)整較雙面薄膜反饋節(jié)流器困難,但靈敏度比雙面薄膜反饋節(jié)流器高。
液壓系統(tǒng)圖只表示各元件的()關(guān)系。
澆鑄軸承合金,需在軸瓦表面進(jìn)行鍍錫,鍍錫前需在鍍錫表面涂上一層助溶劑,常用的助溶劑是()。
某些連桿機(jī)構(gòu),當(dāng)主動(dòng)曲柄等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),從動(dòng)件具有空行程急回的特點(diǎn)。
游標(biāo)卡尺零位未校準(zhǔn)而產(chǎn)生的誤差是()。
大型工件劃線時(shí),平板拼接應(yīng)用較多,平板的拼接質(zhì)量對劃線質(zhì)量影響不大。
工藝系統(tǒng)受力變形不僅嚴(yán)重地影響加工精度,而且還影響表面質(zhì)量,也限制了切削用量和生產(chǎn)效率的提高。
測量誤差中粗大誤差是不可避免的。
車用柴油機(jī)由于是壓縮自燃,所以沒有點(diǎn)火系。