A.FSSS跳磨煤機(jī)或給粉機(jī)的控制邏輯正確,CCS輸出至FSSS的DO通道動(dòng)作正確
B.CCS能在協(xié)調(diào)方式下繼續(xù)可靠運(yùn)行
C.主汽壓力控制肯定切換在降壓方式運(yùn)行
D.降壓運(yùn)行方式時(shí),降壓速率滿足對(duì)應(yīng)RB時(shí)的運(yùn)行要求
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A.任一油槍三位閥未關(guān),霧化蒸汽壓力低
B.任一油槍三位閥未關(guān),燃油母管壓力低
C.燃油泄漏試驗(yàn)時(shí),關(guān)跳閘閥指令發(fā)出
D.FSSS邏輯電源失去或MFT
A.引入轉(zhuǎn)速偏差信號(hào)
B.切斷轉(zhuǎn)速偏差信號(hào)
C.通過(guò)死區(qū)處理后引入
D.都不對(duì)
A.利用電渦流原理測(cè)量的轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng),其轉(zhuǎn)速表上各轉(zhuǎn)換開狀、分檔旋鈕及調(diào)節(jié)器的工作位置應(yīng)正確并靈活可靠,所對(duì)應(yīng)的量限應(yīng)準(zhǔn)確;轉(zhuǎn)速表各中間環(huán)節(jié)插接、連接應(yīng)可靠、無(wú)松動(dòng)
B.以指針指示和以度盤切換分檔的轉(zhuǎn)速表,工作時(shí)指針偏轉(zhuǎn)和度盤偏轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn),無(wú)跳動(dòng)和卡住現(xiàn)象,工作后指針和度盤應(yīng)能返回到零位或規(guī)定位置
C.接觸式轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)軸應(yīng)清潔,不得有油污,用手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)手感良好,無(wú)粘滯、卡澀的時(shí)松時(shí)緊等現(xiàn)象,正常時(shí)不應(yīng)有影響計(jì)數(shù)的故障
D.以數(shù)字表顯示的轉(zhuǎn)速表工作時(shí),數(shù)字應(yīng)清晰、準(zhǔn)確、沒(méi)有引起讀數(shù)錯(cuò)誤的故障;齒輪盤應(yīng)完整,安裝間隙符合要求
A.就地控制柜、中繼箱內(nèi)及系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備清潔無(wú)垢,銘牌標(biāo)志完整,顯示及操作系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)完好無(wú)損,各接插件安裝牢固
B.控制柜內(nèi)接線(包括接地、屏蔽線)應(yīng)正確、牢固、標(biāo)志清楚;熔絲容量應(yīng)符合要求
C.檢修插拔各模件時(shí)應(yīng)做好防靜電措施
D.拆除并校驗(yàn)給煤機(jī)出口堵煤信號(hào)傳感器、給煤機(jī)內(nèi)溫度元件、皮帶無(wú)煤信號(hào)傳感器
A.現(xiàn)場(chǎng)控制站主控制器及功能模件冗余切換試驗(yàn)
B.通訊網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器冗余切換試驗(yàn)
C.系統(tǒng)(或機(jī)柜)供電冗余切換試驗(yàn)
D.UPS供電冗余切換試驗(yàn)
最新試題
當(dāng)閥兩端壓差保持恒定時(shí),稱為理想流量特性。
標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置是在流體的紊流型工況下工作的
調(diào)節(jié)閥由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥體部件兩部分組成。
角接取壓和法蘭取壓只是取壓的方式不同,但標(biāo)準(zhǔn)孔板的本體結(jié)構(gòu)是一樣的。
表壓是以大氣壓為基準(zhǔn)來(lái)表示的壓力,所以它和絕對(duì)壓力正好相差一個(gè)大氣壓。
當(dāng)雷諾數(shù)小于2300時(shí)流體流動(dòng)狀態(tài)為層流,當(dāng)雷諾數(shù)大于40000時(shí)流體流動(dòng)狀態(tài)為紊流
大氣壓力是隨時(shí)間地點(diǎn)而變化的,所以一個(gè)工程大氣壓的值也是隨時(shí)間地點(diǎn)而變化的。
某活塞壓力計(jì)的砝碼丟失,可以用相同的另一臺(tái)活塞式壓力計(jì)的砝碼來(lái)代替
積分時(shí)間越長(zhǎng),積分作用越弱。
轉(zhuǎn)子流量計(jì)的壓力損失大,并且隨流量大小而變化。