I、乳化而潤(rùn)滑性降低
II、氧化加快
III、使執(zhí)行元件動(dòng)作滯后
IV、透明但顏色變淡
V、低壓時(shí)產(chǎn)生氣穴
VI、銹蝕金屬
A.I、II、III、V、VI
B.III、IV、V、VI
C.II、III、V、VI
D.I、II、III、IV、V、VI
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Ⅰ、造成油液損失和環(huán)境污染
Ⅱ、使油液發(fā)熱進(jìn)而氧化速度變快
Ⅲ、使液壓裝置效率降低
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.50℃
B.60℃
C.70℃
D.80℃
A.可以輕載使用
B.可以投入正常工作
C.可以空載運(yùn)行,油溫升到10℃以上再正常使用
D.必須先加熱至油溫升至—10℃以上,再空載起動(dòng)至油溫升10℃以上方可正常使用
A.可以輕載使用
B.可以空載運(yùn)行,至油溫升到10℃以上再正常使用
C.可以投入正常工作
D.必須先加熱至油溫10℃以上方可使用
A.100mg/l
B.200mg/l
C.500mg/l
D.1000mg/l
最新試題
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理,下列()定義最準(zhǔn)確。
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高,主要原因是()過(guò)度磨損。
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí),下列做法中錯(cuò)誤的是()。
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度,稱(chēng)物質(zhì)的()。用冷卻滅火法滅火時(shí),應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的()以下。
檢修舵桿時(shí),在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()
活塞銷(xiāo)與連桿小端緊固,這種連接方式稱(chēng)為()
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時(shí)的(),稱(chēng)該物質(zhì)的閃點(diǎn)。
降低壓縮空氣濕度的措施:保證氣液分離裝置的正常投入工作外,并應(yīng)對(duì)系統(tǒng)()。