一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級兩種。采用鉆爆施工。
隧道進、出口兩個作業(yè)面同時施工，采用機械通風(fēng)。兩個施工隊將項目部配置的
2臺通風(fēng)機分別置于隧道的進、出口處。在進口洞門開挖時，施工隊將部分棄碴臨時堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機安置在棄碴堆的平臺上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件：
事件1．當(dāng)進口端作業(yè)到508米時，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。
事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機進洞檢查。司機經(jīng)檢查確認洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進洞施工。
事件3．在兩個施工隊作業(yè)面相距7米時，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進口端掌子面爆破導(dǎo)致死亡。
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A.分段換軌法
B.側(cè)位預(yù)鋪設(shè)法
C.長軌排鋪設(shè)法
D.單枕綜合鋪設(shè)法
E.推軌鋪設(shè)法
A.進場驗收
B.軌端處理
C.正火
D.淬火
E.焊縫冷卻
A.原位組裝鋪設(shè)
B.高位組裝預(yù)鋪
C.低位組裝預(yù)鋪
D.側(cè)位預(yù)鋪鋪入
E.機械分段鋪設(shè)
A.強制機械通風(fēng)
B.壓入式通風(fēng)
C.吸出式通風(fēng)
D.混合式通風(fēng)
E.自然通風(fēng)
A．全斷面開挖
B．臺階開挖
C．鉆爆施工
D．明挖施工
E．預(yù)留核心土環(huán)形開挖
最新試題
項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)依據(jù)下列（）文件處理變更設(shè)計
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理實施辦法規(guī)定，屬于極高度風(fēng)險等級施工的有（）
武工監(jiān)綜【2012】1號文件提出年度公司安全監(jiān)理工作總體目標(biāo)是（）
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理實施辦法規(guī)定，列為極高和高度安全風(fēng)險等級的分部分項工程必須嚴格落實的管理程序及措施有（）
專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)按以下（）程序?qū)こ淌┕べ|(zhì)量進行驗收
武工監(jiān)綜【2012】1號文件提出，強化勞動安全風(fēng)險控制。要以近年來發(fā)生的勞動安全事故案例、季節(jié)性作業(yè)安全，以及防范車輛傷害、觸電傷害和高空墜落等人身安全事故為重點，對勞動安全“應(yīng)知應(yīng)會”、“必知必會”內(nèi)容定期進行強化培訓(xùn)，確保（）
凡有下列（）情況之一者，項目監(jiān)理機構(gòu)不予驗工計價
采用（）及尚無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準的危險性較大的分部分項工程屬超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍
武工監(jiān)綜【2012】1號文件關(guān)于公司安全生產(chǎn)監(jiān)理工作總體要求中提出的“三點共識”是指（）
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理實施辦法規(guī)定，項目管理機構(gòu)應(yīng)建立安全風(fēng)險管理考核制度，明確參建各單位安全風(fēng)險管理責(zé)任，并將施工單位現(xiàn)場質(zhì)量安全監(jiān)控體系運轉(zhuǎn)情況、安全措施落實情況、關(guān)鍵工序施工盯控情況，設(shè)計、監(jiān)理單位安全風(fēng)險管理責(zé)任落實情況納入（）