A.生產(chǎn)原理
B.事故處理
C.投停運(yùn)方法
D.運(yùn)行參數(shù)
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A.常組織
B.常整頓
C.常自律
D.常規(guī)范
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.例行
D.三級(jí)
A.并流
B.逆流
C.折流
D.過(guò)流
A.純水
B.純凈柴油
C.標(biāo)準(zhǔn)溶液
D.標(biāo)準(zhǔn)液體
A.改變
B.保持不變
C.在一定溫度范圍內(nèi)保持不變
D.在0℃以上改變
最新試題
帶動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對(duì)密度,再乘備用系數(shù)計(jì)算。
水路接卸膠管斷裂時(shí),可采用收油泵、吸油氈回收油料,無(wú)法回收時(shí),經(jīng)海事等相關(guān)部門(mén)許可后,采用消油劑消除。
不同型號(hào)規(guī)格的橢圓齒輪流量計(jì)對(duì)最小使用流量沒(méi)有要求,測(cè)量精度也不受最小流量的影響。
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無(wú)效堿值。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí),補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線(xiàn)上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
球掃線(xiàn)時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線(xiàn)相連的旁路管線(xiàn)閥門(mén)是否關(guān)閉。