A.同等時(shí)間
B.同等功率
C.同等轉(zhuǎn)速
D.同等變速
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A.在高溫情況下能工作
B.在低溫情況下能工作
C.在高溫和低溫情況下都能工作
D.在高溫和低溫情況下都不能工作
A.傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音大
B.傳動(dòng)不平穩(wěn)、噪音小、承載能力大
C.傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小、承載能力大
D.承載能力小
A.壓力控制閥
B.油量控制閥
C.方向控制閥
D.超載安全閥
A.互換使用
B.交替使用
C.研磨使用
D.配選使用
A.活塞銷與活塞銷孔
B.汽缸套與活塞裙部
C.噴油器的針閥與針閥體
D.氣門間隙的調(diào)整
最新試題
機(jī)械密封中,旋轉(zhuǎn)軸唇形密封對(duì)無壓或低壓環(huán)境的旋轉(zhuǎn)軸密封可靠,因而獲得了廣泛應(yīng)用。
干性粘接型密封膠主要用于經(jīng)常拆卸的部位。
光纖使用中要充分考慮其阻燃性能、有毒氣體和煙氣特性、抗拉強(qiáng)度等。
柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。
每一種編碼器在分辨率一定的情況下,它的最高轉(zhuǎn)速是可調(diào)的。
大型發(fā)電機(jī)通常是通過星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的,因而可阻斷3次諧波。
動(dòng)密封的使用過程是摩擦副的摩擦、磨損與密封之間的動(dòng)態(tài)平衡過程。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓,還應(yīng)具有抗振動(dòng)和抗安裝變形等特點(diǎn)。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。