A.刮傷
B.凹陷
C.麻點(diǎn)
D.磨損
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A.0.3mm
B.0.2mm
C.0.4mm
D.0.1mm
A.頭底平面
B.頭上平面
C.桿端部
D.桿部中間
A.1.3--2.26mm
B.1.5-2.46mm
C.1.7-2.66mm
D.1.9-2.86mm
A.1.3-2.6mm
B.1.5-2.8mm
C.1.7-3mm
D.1.9-3.2mm
A.測(cè)量
B.修理
C.報(bào)廢
D.清洗
最新試題
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用壽命久,抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。
大型發(fā)電機(jī)通常是通過星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的,因而可阻斷3次諧波。
機(jī)械密封中,旋轉(zhuǎn)軸唇形密封對(duì)無(wú)壓或低壓環(huán)境的旋轉(zhuǎn)軸密封可靠,因而獲得了廣泛應(yīng)用。
編碼器碼盤上的透光縫隙的數(shù)目就等于分辨率,碼盤上刻的縫隙越多,編碼器的分辨率就越高。
干性粘接型密封膠主要用于經(jīng)常拆卸的部位。
氣體濃度傳感器可以感測(cè)混合氣的濃度,不能連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的碳煙。
井場(chǎng)SVG使用壽命長(zhǎng),自身?yè)p耗小,基本上不要維護(hù)。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
柴油發(fā)電機(jī)控制柜中24V電源供電電壓低時(shí),可以造成發(fā)電機(jī)組無(wú)法起動(dòng)。
柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。