A.轉(zhuǎn)速過高
B.轉(zhuǎn)速過低
C.機(jī)油壓力過高
D.機(jī)油壓力過低
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A.功率不足
B.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻
C.突然停車
D.飛車
A.飛車
B.機(jī)油壓力異常
C.轉(zhuǎn)速越來越高
D.轉(zhuǎn)速異常
A.帶不動(dòng)負(fù)荷
B.產(chǎn)生異常聲音
C.機(jī)油壓力過低
D.飛車
A.中冷器故障
B.噴油泵故障
C.濾清器故障
D.油壓低自動(dòng)停車裝置故障
A.燃油里混有空氣
B.機(jī)油壓力高
C.個(gè)別缸不工作
D.調(diào)速器機(jī)油過多
最新試題
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無法起動(dòng)時(shí),應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動(dòng)柴油機(jī)。
高壓強(qiáng)制密封要比自緊密封的結(jié)構(gòu)更為緊湊、可靠。
雷達(dá)液位傳感器是一種接觸式液位傳感器。
大型發(fā)電機(jī)通常是通過星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的,因而可阻斷3次諧波。
石油鉆井中鉆井液液面報(bào)警器一般采用浮球式液位傳感器。
石油鉆井現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)停泵裝置多采用耐震壓力表。
井場(chǎng)SVG雖然無法濾除諧波,但其也不產(chǎn)生諧波,更不會(huì)放大諧波。
在高壓環(huán)境中,旋轉(zhuǎn)軸唇形密封常用于防止機(jī)械潤(rùn)滑油的向外泄漏。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓,還應(yīng)具有抗振動(dòng)和抗安裝變形等特點(diǎn)。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用壽命久,抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。