A.空氣濾清器污堵
B.冷卻水溫過(guò)高
C.機(jī)油壓力不足
D.配氣定時(shí)不正確
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A.無(wú)機(jī)油
B.輸油泵故障
C.冷卻水量不足
D.機(jī)油壓力過(guò)低
A.轉(zhuǎn)速過(guò)高
B.轉(zhuǎn)速過(guò)低
C.機(jī)油壓力過(guò)高
D.機(jī)油壓力過(guò)低
A.功率不足
B.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻
C.突然停車(chē)
D.飛車(chē)
A.飛車(chē)
B.機(jī)油壓力異常
C.轉(zhuǎn)速越來(lái)越高
D.轉(zhuǎn)速異常
A.帶不動(dòng)負(fù)荷
B.產(chǎn)生異常聲音
C.機(jī)油壓力過(guò)低
D.飛車(chē)
最新試題
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
電磁剎車(chē)軸承損壞會(huì)導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)子與定子表面碰擦，造成磁極間短路。
由于采用了相位控制，變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜，除含有整數(shù)次諧波外，還含有分?jǐn)?shù)次諧波。
柴油發(fā)電機(jī)控制柜中24V電源供電電壓低時(shí)，可以造成發(fā)電機(jī)組無(wú)法起動(dòng)。
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)時(shí)，應(yīng)清除ECM中的故障記錄后，起動(dòng)柴油機(jī)。
編碼器碼盤(pán)上的透光縫隙的數(shù)目就等于分辨率，碼盤(pán)上刻的縫隙越多，編碼器的分辨率就越高。
機(jī)械密封中，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封對(duì)無(wú)壓或低壓環(huán)境的旋轉(zhuǎn)軸密封可靠，因而獲得了廣泛應(yīng)用。
干性剝離型密封膠適用于大型連接面和流水線裝配。
機(jī)械密封系統(tǒng)只包括基本器件和壓力控制系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)。
液壓缸中的支撐環(huán)起到類(lèi)似滑動(dòng)軸承的作用，支撐正向載荷，維持液壓密封同心的作用。