A.政府
B.主導(dǎo)部門
C.機(jī)關(guān)
D.工廠
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A.六
B.三
C.五
D.四
A.價(jià)值
B.體積
C.數(shù)量
D.價(jià)格
A.違背規(guī)律
B.減少時(shí)間差
C.延長(zhǎng)物流時(shí)間
D.增加物流消耗
A.節(jié)約時(shí)間
B.節(jié)約人力
C.增加產(chǎn)量
D.節(jié)約資金
A.浪費(fèi)時(shí)間
B.提前時(shí)間
C.延長(zhǎng)時(shí)間
D.推遲時(shí)間
最新試題
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。