A.供應(yīng)鏈管理功能
B.運(yùn)輸一體化功能
C.供應(yīng)鏈再造功能
D.設(shè)計(jì)功能
E.優(yōu)化功能
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A.執(zhí)行
B.實(shí)施
C.變革
D.再造
E.優(yōu)化
A.集成者
B.整合者
C.管理者
D.組織者
E.控制者
A.供應(yīng)商之間的競爭
B.不一定是物流職能方面的專家
C.物流服務(wù)市場的營銷
D.物流人才的競爭
E.缺乏報(bào)告機(jī)制
A.基于測量的困難
B.選擇外包物流職能的困難
C.專門技術(shù)的缺乏
D.專業(yè)物流人才缺乏
E.企業(yè)的局限性
A.業(yè)務(wù)外包企業(yè)的局限
B.第三方物流企業(yè)的局限
C.行業(yè)競爭
D.物流專業(yè)人才
E.經(jīng)濟(jì)增長速度
最新試題
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
整個物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。