A.最低成本
B.最大運(yùn)量
C.最快速度
D.最遠(yuǎn)距離
E.最安全性
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A.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
B.整車運(yùn)輸
C.零擔(dān)運(yùn)輸
D.集裝箱運(yùn)輸
E.散裝運(yùn)輸
A.速度快
B.運(yùn)量大
C.成本低
D.適中的靈活性
E.替代水運(yùn)
A.靈活
B.可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
C.裝卸容易
D.成本低
E.易于銜接其它運(yùn)輸方式
A.文件的結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化處理
B.文件的發(fā)出轉(zhuǎn)換
C.傳輸和交換
D.文件的接收和自動(dòng)處理
E.文件的接收轉(zhuǎn)換
A.光纜
B.間接
C.直接
D.互聯(lián)網(wǎng)
E.增值網(wǎng)
最新試題
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
管道運(yùn)輸用來(lái)輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。