A.大型集裝箱車(chē)
B.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車(chē)
C.大型
D.中型
E.小型
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A.道路
B.停車(chē)車(chē)場(chǎng)
C.車(chē)輛
D.貨場(chǎng)
E.車(chē)站
A.貨物落地運(yùn)輸
B.貨物不落地運(yùn)輸
C.銜接運(yùn)輸
D.直達(dá)運(yùn)輸
E.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
A.長(zhǎng)距離
B.大運(yùn)量
C.速度快
D.成本低
E.安全性高
A.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
B.集貨運(yùn)輸
C.分貨運(yùn)輸
D.配送運(yùn)輸
E.直達(dá)運(yùn)輸
A.干線(xiàn)運(yùn)輸
B.支線(xiàn)運(yùn)輸
C.補(bǔ)充運(yùn)輸
D.二次運(yùn)輸
E.廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸
最新試題
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
提單與提貨單是一回事。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
E.D.I可以減少交易時(shí)間,降低物流成本且安全可靠。
航道是自然形成的,無(wú)需人工開(kāi)挖。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
管道運(yùn)輸用來(lái)輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
干線(xiàn)運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線(xiàn)。