我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。

國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。

一般規(guī)定，外國貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。

在一般的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本很多。

物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。

要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施，應(yīng)用技術(shù)管理思想，提高生產(chǎn)效率，降低成本，保證服務(wù)質(zhì)量。

物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。

物流的法律框架中倉儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。

集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。

物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。