A.對(duì)稱式布線
B.開(kāi)放式布線
C.封閉式布線
D.混合式布線
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你可能感興趣的試題
A.單向交通隧道的設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10m/s
B.雙向交通隧道設(shè)計(jì)風(fēng)向宜與行車下坡方向一致
C.連拱隧道左右相鄰洞口間宜采取措施避免污染空氣串流
D.洞內(nèi)通風(fēng)氣流組織方向不易頻繁變化
A.≤2%
B.≤3%
C.≤4%
D.≤5%
A.單一式突起路標(biāo)和組合式突起路標(biāo)均應(yīng)進(jìn)行逆反射性能的測(cè)定
B.除特殊規(guī)定外,太陽(yáng)能突起路標(biāo)一般在充滿電狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試
C.太陽(yáng)能電池的使用壽命應(yīng)不小于40000h
D.在晴朗的夜間,在50~100m 范圍內(nèi)由突起路標(biāo)形成的發(fā)光輪廓線應(yīng)清晰明亮
A.可用來(lái)標(biāo)記彎道、進(jìn)出口匝道、導(dǎo)流標(biāo)線、道路變窄、路面障礙物等危險(xiǎn)路段
B.發(fā)光型突起路標(biāo)安裝于彎道、多霧等特殊路段,以一定的頻率閃爍發(fā)
C.發(fā)光型突起路標(biāo)主要指主動(dòng)發(fā)光的太陽(yáng)能突起路標(biāo)
D.突起路標(biāo)因突出于路面,車輛碾壓的能產(chǎn)生震蕩感,影響行車舒適性,故使用較少
A.A1類:由工程塑料/金屬材料基體和微棱鏡逆反射器組成
B.A2類:由工程塑料/金屬材料基體和全向透鏡逆反射器組成
C.A3類:由鋼化玻璃基體和定向透鏡逆反射器組成
D.B 類:直接由工程塑料、陶瓷或金屬材料基體和色表面組成
最新試題
φ63/54硅芯管繞盤后的不圓度為()。
隧道環(huán)境檢測(cè)設(shè)備包括()。
下列關(guān)于太陽(yáng)能突起路標(biāo)的描述正確的是()。
關(guān)于突起路標(biāo)的基體材料和逆反射器的描述正確的是()。
下列關(guān)于隔離柵雙涂層附著性能的技術(shù)要求描述正確的是()。
交通事件主要指()等典型事件種類。
下列關(guān)于型式檢驗(yàn)的描述正確的是()。
有金屬護(hù)套、屏蔽層或鎧裝的電纜絕緣電阻測(cè)量方法為()。
雙組分路面標(biāo)線涂料不粘胎干燥時(shí)間小于()。
用于執(zhí)法和收費(fèi)為目的的汽車軸重動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀車輛總重允許誤差為()。