電梯應具有撞底緩沖保護裝置，對于耗能型緩沖器還應包括（）保護裝置。

對直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。

電梯導軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號越小（）就越小。

電流截止負反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動機電樞電流成正比。

當甩塊式限速器的限速輪不能轉動，限速繩就無法移動，于是限速繩拉手就（）安全鉗開關，使電梯失電制動停車。

彈簧式滑動導靴用于快速電梯時，應在其頂部上裝設（）裝置，使轎廂運行時，導靴與導軌能在較好的潤滑條件下工作。

負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

在轉速負反饋的自動調速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

測量電機轉速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導致電機低速時的動態(tài)特性變差。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進行測量。