單項(xiàng)選擇題

某跨度為6m的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支吊車(chē)梁，安全等級(jí)為二級(jí)，環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi)，計(jì)算跨度l0=5.8m，承受兩臺(tái)A5級(jí)起重量均為10t的電動(dòng)軟鉤橋式吊車(chē)，吊車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)下表。［2008年真題］吊車(chē)主要技術(shù)參數(shù)表（g=10m／s2）

當(dāng)進(jìn)行承載力計(jì)算時(shí)，在吊車(chē)豎向荷載作用下，吊車(chē)梁的跨中最大彎矩設(shè)計(jì)值M（kN·m），應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？（）提示：該兩臺(tái)吊車(chē)在6m跨吊車(chē)梁上產(chǎn)生的最大彎矩位置如下圖所示。

A.279
B.293
C.310
D.326


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題中，此梁最后箍筋配筋最接近于（）。

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假定柱的軸向壓力設(shè)計(jì)值N＝680kN，柱的初始偏心距ei＝314mm，偏心距增大系數(shù)η＝1.18。試問(wèn)如按對(duì)稱配筋進(jìn)行設(shè)計(jì)，則受壓區(qū)縱筋的計(jì)算面積As′最接近于（）mm2。

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《混凝土規(guī)范》的10．9．1條，"錨筋層數(shù)影響系數(shù)αr"的取值與錨筋層數(shù)有關(guān)，但是，層數(shù)如何理解？比如，圖2-1-6中，錨筋層數(shù)應(yīng)該算是多少呢？

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對(duì)于《混凝土規(guī)范》的9．4．3條，有以下疑問(wèn)：根據(jù)搭接接頭連接區(qū)段1．31L確定接頭的面積百分率，而確定lL時(shí)又要事先知道接頭的面積百分率才能查表得到系數(shù)ζ，這不是陷入"死循環(huán)"了嗎？如何解決？

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若已知裂縫間縱向受拉鋼筋應(yīng)變不均勻系數(shù)ψ＝0.825，則該梁的短期效應(yīng)剛度最接近于（）kN·m2。

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《混凝土規(guī)范》7．3．4條第2款規(guī)定：當(dāng)計(jì)算中計(jì)入縱向普通受壓鋼筋時(shí)，受壓區(qū)的高度應(yīng)滿足本規(guī)范公式（7．2．1-4）的條件；當(dāng)不滿足此條件時(shí)，其正截面受壓承載力可按本規(guī)范第7．2．5條的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算，此時(shí)，應(yīng)將本規(guī)范公式（7．2．5）中的M以Ne’s代替，此處，e’s為軸向壓力作用點(diǎn)至受壓區(qū)縱向普通鋼筋合力點(diǎn)的距離；在計(jì)算中應(yīng)計(jì)入偏心距增大系數(shù)，初始偏心距應(yīng)按公式（7．3．4-4）確定。我對(duì)此的疑問(wèn)是，如何保證此時(shí)受拉區(qū)鋼筋的應(yīng)力能達(dá)到fy？不滿足公式（7．2．1-4）時(shí)，只說(shuō)明這時(shí)的壓力N非常的小，這時(shí)候受拉區(qū)鋼筋的應(yīng)力σzs很可能達(dá)不到^，如果在7．2．5把σs按fy取，結(jié)果應(yīng)該是偏不安全的。

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對(duì)矩形截面受彎構(gòu)件，最小配筋率驗(yàn)算是采用，還是？

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《混凝土規(guī)范》10．2．14條關(guān)于鋼筋混凝土梁內(nèi)折角處的配筋，須注意哪些問(wèn)題？

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若已知按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合計(jì)算的跨中彎矩值Mlk＝100kN·m，則裂縫間縱向受拉鋼筋應(yīng)變不均勻系數(shù)ψ最接近于（）。

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