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某簡支吊車梁，跨度12m，鋼材為Q345鋼，焊條為E50系列，承受兩臺75/20t重級工作制橋式吊車。吊車梁截面如下圖所示，I_x=1674660cm6，采用QU100鋼軌，軌高15cm，與受壓翼緣牢固連接。

某簡支吊車梁，跨度12m，鋼材為Q345鋼，焊條為E50系列，承受兩臺75/20t重級工作制橋式吊車。吊車梁截面如下圖所示，I_x=1674660cm6，采用QU100鋼軌，軌高15cm，與受壓翼緣牢固連接。

某廠房鋼屋架下弦節(jié)點懸掛單軌吊車梁，按單跨簡支構造，直線布置，計算跨度取L=6600mm，如下圖所示。吊車梁上運行一臺額定起重量為3t的CD1型電動葫蘆，設備自重標準值為360kg。吊車梁選用Q235-B熱軋普通工字鋼I32a，其截面特性W_x=692×103mm³，I_x=11100×104mm⁴，自重g=52.72kg／m。對吊車梁作強度、穩(wěn)定及變形驗算時，考慮磨損影響，截面模量及慣性矩應乘以折減系數0.9，截面的塑性發(fā)展系數取γ_x=1.0。

某廠房鋼屋架下弦節(jié)點懸掛單軌吊車梁，按單跨簡支構造，直線布置，計算跨度取L=6600mm，如下圖所示。吊車梁上運行一臺額定起重量為3t的CD1型電動葫蘆，設備自重標準值為360kg。吊車梁選用Q235-B熱軋普通工字鋼I32a，其截面特性W_x=692×103mm³，I_x=11100×104mm⁴，自重g=52.72kg／m。對吊車梁作強度、穩(wěn)定及變形驗算時，考慮磨損影響，截面模量及慣性矩應乘以折減系數0.9，截面的塑性發(fā)展系數取γ_x=1.0。

某廠房鋼屋架下弦節(jié)點懸掛單軌吊車梁，按單跨簡支構造，直線布置，計算跨度取L=6600mm，如下圖所示。吊車梁上運行一臺額定起重量為3t的CD1型電動葫蘆，設備自重標準值為360kg。吊車梁選用Q235-B熱軋普通工字鋼I32a，其截面特性W_x=692×103mm³，I_x=11100×104mm⁴，自重g=52.72kg／m。對吊車梁作強度、穩(wěn)定及變形驗算時，考慮磨損影響，截面模量及慣性矩應乘以折減系數0.9，截面的塑性發(fā)展系數取γ_x=1.0。

某廠房鋼屋架下弦節(jié)點懸掛單軌吊車梁，按單跨簡支構造，直線布置，計算跨度取L=6600mm，如下圖所示。吊車梁上運行一臺額定起重量為3t的CD1型電動葫蘆，設備自重標準值為360kg。吊車梁選用Q235-B熱軋普通工字鋼I32a，其截面特性W_x=692×103mm³，I_x=11100×104mm⁴，自重g=52.72kg／m。對吊車梁作強度、穩(wěn)定及變形驗算時，考慮磨損影響，截面模量及慣性矩應乘以折減系數0.9，截面的塑性發(fā)展系數取γ_x=1.0。

某獨立鋼結構設備平臺，其橫向為框架結構，柱列縱向設交叉支撐，柱腳鉸結（平板支座）。平臺主次梁間采用簡支平接，平臺板采用帶肋鋼鋪板，結構布置圖詳見下圖。梁柱構件均選用軋制H型鋼，全部鋼材均為Q235-B，焊條采用E43型焊條。平臺結構布置圖

某獨立鋼結構設備平臺，其橫向為框架結構，柱列縱向設交叉支撐，柱腳鉸結（平板支座）。平臺主次梁間采用簡支平接，平臺板采用帶肋鋼鋪板，結構布置圖詳見下圖。梁柱構件均選用軋制H型鋼，全部鋼材均為Q235-B，焊條采用E43型焊條。平臺結構布置圖

框架GJ-1計算簡圖及梁柱截面特性如下圖所示。試問，在框架平面內柱的計算長度系數μ，應與下列何項數值最為接近？（）

某獨立鋼結構設備平臺，其橫向為框架結構，柱列縱向設交叉支撐，柱腳鉸結（平板支座）。平臺主次梁間采用簡支平接，平臺板采用帶肋鋼鋪板，結構布置圖詳見下圖。梁柱構件均選用軋制H型鋼，全部鋼材均為Q235-B，焊條采用E43型焊條。平臺結構布置圖

梁L-1與框架GJ-1橫梁間的連接，如下圖所示，采用10.9級M20的高強度螺栓摩擦型連接；連接處摩擦面抗滑移系數μ=0.35。L-1梁端剪力設計值V=136kN，考慮連接偏心的不利影響，剪力增大系數取1.3。試問，根據計算該連接處配置的螺栓數量應為下列何項數值？（）

某獨立鋼結構設備平臺，其橫向為框架結構，柱列縱向設交叉支撐，柱腳鉸結（平板支座）。平臺主次梁間采用簡支平接，平臺板采用帶肋鋼鋪板，結構布置圖詳見下圖。梁柱構件均選用軋制H型鋼，全部鋼材均為Q235-B，焊條采用E43型焊條。平臺結構布置圖

梁L-1選用HN446×199×8×12，其截面抵抗矩W_x=1300×103mm³；計算簡圖如下圖所示。已知均布荷載設計值q=8kN／m（已含結構自重），集中荷載設計值P=56kN。試問，梁L-1跨中截面彎曲應力設計值（N／mm²），應與下列何項數值最為接近？（）支座反力