A.正文
B.附則
C.A部分
D.B部分
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A.值班水手僅涉及“航行”和“船上操作和人員管理”
B.值班機(jī)工僅涉及“輪機(jī)工程”和“船上操作和人員管理”
C.支持級(jí)僅涉及“航行”和“輪機(jī)工程”
D.支持級(jí)僅涉及“航行”、“輪機(jī)工程”和“船上操作和人員管理”
STCW規(guī)則A部分引入的功能發(fā)證是指（）。
（1）航行；貨物裝卸與積載；無線電通信
（2）專業(yè)訓(xùn)練、特殊培訓(xùn)
（3）輪機(jī)工程；電氣、電子和控制工程；維護(hù)與修理
（4）船上操作和人員管理
A.（1）（4）
B.（1）（3）（4）
C.（1）（2）（3）
D.（1）（2）（3）（4）
A.30，100%
B.20，50%
C.10，100%
D.10，50%
A.30，100%
B.20，50%
C.10，100%
D.10，50%
A.船舶正常航行時(shí)
B.船舶發(fā)生海損事故時(shí)
C.船舶進(jìn)行油污應(yīng)急演習(xí)時(shí)
D.船舶進(jìn)行靠離操作時(shí)
最新試題
根據(jù)我國”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個(gè)議定書以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書面通知該輪，允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。
按照要求，破損控制圖應(yīng)標(biāo)明（）。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。