船用主機(jī)缸頭安全閥起跳壓力是最高爆炸壓力的（）倍。

軸系進(jìn)行法蘭校中安裝時(shí)，主機(jī)曲軸與推力軸法蘭的偏移值，在同最后一道曲拐臂距差允許范圍之內(nèi)，允許調(diào)整到曲軸軸心線比推力軸軸心線高（）。

采用換向閥的卸荷回路不能徹底卸荷，其故障產(chǎn)生的原因可能是（）。

連桿大端和桿身之間由調(diào)整墊片來(lái)調(diào)節(jié)活塞頂部與汽缸蓋下邊緣的距離，以調(diào)節(jié)壓縮比。

滾動(dòng)體的直徑越大，滾動(dòng)摩擦因數(shù)越小，因此在結(jié)構(gòu)不受限制的情況下，滾針直徑不得小于（）mm。

（）是零件修理最主要、最基本的方法，它可作為獨(dú)立的手段直接修理零件。

活塞上裝有防漏氣環(huán)和（）油環(huán)。

保壓回路中，液壓缸的內(nèi)外泄漏會(huì)造成（）。

船用廢氣鍋爐常用無(wú)縫鋼管的材料為（）。

在雙向鎖緊回路中，三位換向閥的中位機(jī)能應(yīng)選用（）。