A、發(fā)現(xiàn)
B、分類
C、報警
D、聯(lián)動
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A、設(shè)計的方法
B、設(shè)計的內(nèi)容
C、設(shè)計的目標(biāo)
D、設(shè)計的人員
A、實體防范
B、技防系統(tǒng)
C、工程預(yù)算
D、薄弱環(huán)節(jié)
A、一級風(fēng)險單位
B、二級風(fēng)險單位
C、三級風(fēng)險單位
D、無風(fēng)險單位
A、正交平衡調(diào)幅方式
B、正交平衡調(diào)幅逐行倒相方式
C、行順序調(diào)頻制式
D、行順序調(diào)頻逐行倒相方式
A、現(xiàn)場勘查員
B、技術(shù)員
C、檢驗員
D、負(fù)責(zé)人
最新試題
吊頂上安裝一體化球機(jī),由于機(jī)器貴重,需要吊裝牢固,可以將球機(jī)吊索鋼絲掛在具有高強(qiáng)度拉力的空調(diào)風(fēng)道角鋼吊架上,可以防止墜落。
施工管理的內(nèi)容主要有()、施工成本和()三個管理目標(biāo)。
UPS電源長期與市電相連,在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中,蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài),日久就會導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低,加速老化而縮短使用壽命。因此,一般每隔()個月應(yīng)完全放電一次。
環(huán)路檢測器,也稱地感控制器,主要用于()、觸發(fā)自動落桿信號、車輛通過計數(shù)等,也可用在出卡機(jī)及收卡機(jī)旁,保證有車時才能操作設(shè)備。
采用聯(lián)合接地體時,接地電阻不應(yīng)大于();單獨(dú)設(shè)置接地體時,接地電阻不應(yīng)大于();建造在野外的安全防范系統(tǒng),其接地電阻不得大于();在高山巖石的土壤電阻率大于2000Ω•m時,其接地電阻不得大于20Ω。
攝像機(jī)實現(xiàn)的基本轉(zhuǎn)換是()。
停車庫(場)安全管理系統(tǒng)的組成中,必須包括下列部分()
系統(tǒng)登錄權(quán)限分為系統(tǒng)操作員、()和()三個級別。
電梯廂內(nèi)的攝像機(jī)應(yīng)安裝在()的左或右上方。
多線制模式又叫分線制模式,各報警防區(qū)通過多芯電纜與報警控制主機(jī)之間采用()連接方式。