A、測(cè)量進(jìn)氣壓力
B、測(cè)量吸入的空氣流量
C、測(cè)量進(jìn)氣的質(zhì)量
D、測(cè)量進(jìn)氣的密度
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你可能感興趣的試題
A、冷啟動(dòng)
B、測(cè)量進(jìn)氣量
C、自動(dòng)調(diào)整怠速
D、海拔高度補(bǔ)償器
A、傳感器、電控單元、電磁閥
B、傳感器、電控單元、比例閥
C、傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器
D、傳感器、電控單元、制動(dòng)液壓調(diào)節(jié)器
A、噴油時(shí)間
B、進(jìn)氣管真空度
C、系統(tǒng)油壓
D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流
A、滾柱式、葉片式
B、渦輪式
C、齒輪式
D、以上全是
A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管
B、可變進(jìn)氣系統(tǒng)
C、加裝動(dòng)力腔
D、以上全是
最新試題
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)()。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃,充氣效率較低,動(dòng)力性變壞,如果在沸騰狀態(tài)下行駛,油耗將猛增()左右。
汽車獨(dú)立懸掛()角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為()。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是:消耗()的動(dòng)力,制動(dòng)較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是:制動(dòng)操作(),制動(dòng)強(qiáng)度大,踏板行程小等。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度,可防止汽車的()下降。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查()等殼體有無(wú)裂紋。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷,會(huì)造成()。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。