A、出租車客運(yùn)
B、城市公共汽車客運(yùn)
C、綜合性能檢測(cè)站
D、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)
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A、設(shè)區(qū)市人民政府交通主管部門
B、縣級(jí)人民政府交通主管部門
C、市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
D、縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
A、有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車輛
B、有健全的安全生產(chǎn)管理制度
C、申請(qǐng)人曾經(jīng)從事過班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的證明
D、有明確的線路和站點(diǎn)方案
A、5
B、2
C、3
D、6
A、交通肇事
B、已報(bào)廢
C、被盜
D、無投保
A、縣級(jí)以上交通主管部門
B、縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
C、縣級(jí)以上交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
D、縣級(jí)以上人民政府
最新試題
下列選項(xiàng)中不屬于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的是（）。
關(guān)于馬斯洛提出的需要層次理論，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
2008年度“房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)施工房屋面積”最大的三個(gè)地區(qū)的面積之和比2007年度該三個(gè)地區(qū)之和增加了（）。
管理中，決策的制定過程分為四個(gè)步驟。下刻不屬于這四個(gè)步驟的是（）。
政策是組織在決策或解決問題時(shí)的指導(dǎo)方針及一般規(guī)定。關(guān)于政策的特征表述最為恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
選擇合適的填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（）。
2008年1至3月份，福建沿海地區(qū)與臺(tái)灣地區(qū)海上客運(yùn)直航船舶的公司共運(yùn)營(yíng)2425航次，共運(yùn)送旅客188648人次，分別為2007年同期的108%、97%：其中，大陸5家船舶公司經(jīng)營(yíng)的7艘客船共運(yùn)營(yíng)1190航次，運(yùn)送旅客96017人次。臺(tái)灣6家船舶公司經(jīng)營(yíng)的8艘客船共運(yùn)營(yíng)1235航次，運(yùn)送旅客92631人次。大陸船舶公司和臺(tái)灣船舶公司客運(yùn)量比例為51：49。具體流向、流量情況如下：2010年1至3月份，福建沿海地區(qū)與臺(tái)灣地區(qū)海上客運(yùn)直航船舶公司共運(yùn)營(yíng)3448航次，共運(yùn)送旅客312119人次，分別比上年同期增加了11.98%、-4.58%，其中廈門金門航線客運(yùn)量272951人次，比上年同期減少了2.38%；馬尾馬祖航線客運(yùn)量16077人次，比上年同期減少了38.45%；泉州金門航線客運(yùn)量23091人次，比上年同期增加了12.59%。具體流向、流量情況如下：“小三通”客運(yùn)自2011年開通以來，共運(yùn)載旅客5419061人次，其中廈門金門航線4825431人次，馬尾馬祖航線351228人次，泉州金門航線235918人次，湄洲金門航線1346人次，湄洲馬祖航線491人次，馬祖寧德航線321人次，廈門澎湖航線4056人次。從以上資料可以推斷出的是：（）。
根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，專屬經(jīng)濟(jì)齊區(qū)的范圍是從測(cè)算領(lǐng)海基線量起（）海里。
與2007年度相比2008年度“房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)施工房屋面積”增長(zhǎng)最快的是（）。
哲學(xué)是系統(tǒng)化、理論化的世界觀。以下關(guān)于哲學(xué)基本問題的表述，錯(cuò)誤的是（）。