A.路堤是指高于原地面的填方路基，用合格填料碾壓而成具有一定密實(shí)度的土工結(jié)構(gòu)物。
B.路堤邊坡坡率一般為1：1.75。
C.當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面標(biāo)高低于天然地面時，路基以開挖方式構(gòu)成，這種路基為路塹。
D.黃土路塹邊坡坡率一般采用1：1.25。
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A.高速鐵路路堤基床由基床表層、中層。底層組成。
B.無砟和有砟軌道路堤基床表層厚度分別為0.4m 和0.7m，基床底層厚度均為2.3m。
C.基床表層采用級配碎石或級配砂礫石，最大粒徑不得小于45mm。
D.寒冷地區(qū)凍結(jié)影響范圍內(nèi)的填料細(xì)粒含量應(yīng)控制在20%以下。
A.路堤
B.路塹
C.半填半挖
D.基床
A.氯鹽環(huán)境，L1環(huán)境作用等級下，設(shè)計使用年限100年的混凝土耐久性≤7。
B.氯鹽環(huán)境，L2環(huán)境作用等級下，設(shè)計使用年限60年的混凝土耐久性≤10。
C.鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境，Y1環(huán)境作用等級下，設(shè)計使用年限100年的混凝土耐久性≤KS90。
D.鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境，Y4環(huán)境作用等級下，設(shè)計使用年限60年的混凝土耐久性≤KS120。
A.混凝土的耐久性指標(biāo)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限、環(huán)境類別及作用等級確定。
B.混凝土的耐久性與混凝土密實(shí)度和混凝土表面與鋼筋之間的距離關(guān)系密切。
C.混凝土耐久性是判別混凝土抵抗環(huán)境各種有害離子侵入性能的主要指標(biāo)。
D.混凝土的耐久性一般包括抗?jié)B性、抗凍性、耐磨性、抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性等。
A.混凝土的抗壓強(qiáng)度除滿足結(jié)構(gòu)承載力要求外，還要滿足混凝土抵抗環(huán)境作用的要求。
B.對設(shè)計使用年限100年的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，在碳化環(huán)境各作用等級下，抗壓強(qiáng)度等級分別不低于C30、C35、C40。
C.如果使用素混凝土，混凝土的最低強(qiáng)度等級與鋼筋混凝土相同。
D.對可更換小型構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度不低于C40。
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以下（）是鋼梁清掃作業(yè)時需要攜帶的工具。
每個橋隧車間下設(shè)（）個橋隧檢查工區(qū)，山區(qū)鐵路檢查工區(qū)管轄范圍可適當(dāng)縮短。
以下（）是橋枕（含護(hù)木）涂防腐油作業(yè)時需要攜帶的工具。
在平滑的鋼板或角鋼的邊緣，如涂層表面有成直線的銹痕，顏色為褐色，兩邊呈淺色（）狀態(tài)，細(xì)看中間是一條黑線，鏟去涂層，下面可能找到裂紋。
橋隧維修工作采取（）和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式，整治既有病害。
根據(jù)水泥砂漿勾縫技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)勾縫深度（）mm，采用M10砂漿。
整修圬工梁拱混凝土保護(hù)層的厚度不小于（）
支座涂油作業(yè)對上、下擺座（滑動及滾動面除外）進(jìn)行油漆或補(bǔ)漆，一般涂（）及灰色面漆各兩度，手工涂刷，涂裝應(yīng)均勻。
橋隧車間管理的營業(yè)長度，草原沙漠戈壁地區(qū)不宜超過（）km。
箱梁支座脫空、翻漿整治，屬于（）維修項(xiàng)目。