（）是指運(yùn)輸工具在海上遭遇海難后，在中途港或避難港卸貨、存?zhèn)}及續(xù)運(yùn)貨物從而產(chǎn)生的費(fèi)用。

中國甲公司與德國乙公司簽訂了進(jìn)口一批儀器的國際貨物買賣合同，此批貨物由新加坡籍貨輪"比西"號承運(yùn)，并投保了一切險。"比西"號在印度洋公海航行時與巴拿馬籍貨輪"麗莎"號相撞。"比西"號船長為了避免該輪沉沒采取了自愿擱淺的措施，"比西"號在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行到達(dá)中國目的港。但在途中曾突遇特大暴風(fēng)雨，使部分儀器濕損。上述案件根據(jù)目的港有關(guān)共同海損理算的法律，下列哪些選項(xiàng)是正確的？（）

簡述保險經(jīng)營面臨的風(fēng)險。 

保險客戶服務(wù)是保險經(jīng)營的重要環(huán)節(jié)之一。保險客戶服務(wù)的目標(biāo)是（）

在進(jìn)出口貿(mào)易中，CIF的計(jì)算公式為：CIF=FOB/[1-（1+投保加成）錯誤費(fèi)率]

如果被保險人在對受損貨物進(jìn)行處理時支付了出售費(fèi)用，則在保險金額限度內(nèi)的賠款金額為（）。

在建筑工程一切險中，第三者責(zé)任險的責(zé)任免除主要包括（）。

試述保險的社會管理功能。

產(chǎn)品責(zé)任保險的除外責(zé)任，一般包括（）。

安裝工程一切險與建筑工程一切險相比，其具有的明顯特點(diǎn)有（）。