問(wèn)答題

軟件系統(tǒng)架構(gòu)
博學(xué)公司欲開發(fā)一個(gè)車輛定速巡航控制系統(tǒng)，以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡(jiǎn)化示意圖。

表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。

公司的領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)需求進(jìn)行深入分析后，將系統(tǒng)需求認(rèn)定為：任何時(shí)刻，只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，就要有確定的期望速度，并通過(guò)調(diào)整引擎油門的設(shè)定值來(lái)維持期望速度。
在對(duì)車輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，公司的架構(gòu)師王工提出采用面向?qū)ο蟮募軜?gòu)風(fēng)格，而李工則主張采用控制環(huán)路的架構(gòu)風(fēng)格。在架構(gòu)評(píng)估會(huì)議上，專家對(duì)這兩種方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，最終采用了面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路相結(jié)合的混合架構(gòu)風(fēng)格。

實(shí)際的軟件系統(tǒng)架構(gòu)通常是多種架構(gòu)風(fēng)格的混合，不同的架構(gòu)風(fēng)格都有其適合的應(yīng)用場(chǎng)景。以該系統(tǒng)為例，針對(duì)面向?qū)ο蠹軜?gòu)風(fēng)格和控制環(huán)路架構(gòu)風(fēng)格，各給出兩個(gè)適合的應(yīng)用場(chǎng)景，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。

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對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)是該系統(tǒng)開發(fā)中需要特別注意的一個(gè)問(wèn)題，O/R映射是一種常用的數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)編程技術(shù)。請(qǐng)用200字以內(nèi)的文字說(shuō)明O/R映射的含義，并指出采用O/R映射的3個(gè)主要好處。

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李工接到任務(wù)后，認(rèn)為本項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單，很快就安排3名技術(shù)人員分別負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集/輸出模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和比較監(jiān)控模塊的編寫?？偣こ處熉牭絽R報(bào)后，認(rèn)為李工的方案和安排不妥，理由是李工忽視了系統(tǒng)的可靠性要求，對(duì)系統(tǒng)需求的理解不夠深入。為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)關(guān)于可靠性方面的需求：①你認(rèn)為在組織結(jié)構(gòu)、人員分工、設(shè)計(jì)開發(fā)等方面應(yīng)做出哪些安排和規(guī)定？②請(qǐng)寫出關(guān)于余度表決算法的考慮。

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請(qǐng)用300字以內(nèi)文字，從技術(shù)方面說(shuō)明備份中心的作用，以及在租用商業(yè)備份中心時(shí)的注意事項(xiàng)。

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目前，互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)存在很多Mashup應(yīng)用，各大網(wǎng)站也紛紛提供了各種格式的Mashup數(shù)據(jù)接口。請(qǐng)用300字以內(nèi)的文字給出3種目前經(jīng)常使用的Mashup數(shù)據(jù)接口，并加以簡(jiǎn)單說(shuō)明。

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根據(jù)本項(xiàng)目中任務(wù)的時(shí)間性能參數(shù)，請(qǐng)用200字以內(nèi)文字（也可用圖示）描述任務(wù)的被調(diào)度關(guān)系，并分析系統(tǒng)是否可調(diào)度（暫不考慮操作系統(tǒng)的時(shí)間開銷）。

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請(qǐng)用200字以內(nèi)的文字說(shuō)明李工應(yīng)如何設(shè)計(jì)優(yōu)先級(jí)調(diào)度策略，并按照如表12-14所示的要求實(shí)現(xiàn)任務(wù)流程處理。

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在系統(tǒng)可靠性中，可靠度和失效率是兩個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)，請(qǐng)分別解釋其含義。

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如圖12-23所示是李工在設(shè)計(jì)方案中給出的智能設(shè)備工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖。①請(qǐng)指出圖中的兩處錯(cuò)誤（在圖中圈出）并用200字以內(nèi)的文字說(shuō)明理由。②給出正確的狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖。

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