問答題

某網(wǎng)上購物電子商務(wù)公司擬升級正在使用的在線交易系統(tǒng),以提高用戶網(wǎng)上購物在線支付環(huán)節(jié)的效率和安全性。在系統(tǒng)的需求分析與架構(gòu)設(shè)計(jì)階段,公司提出的需求和關(guān)鍵質(zhì)量屬性場景如下:
(a)正常負(fù)載情況下,系統(tǒng)必須在0.5秒內(nèi)對用戶的交易請求進(jìn)行響應(yīng)。
(b)信用卡支付必須保證99.999%的安全性。
(c)對交易請求處理時(shí)間的要求將影響系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議和處理過程的設(shè)計(jì)。
(d)網(wǎng)絡(luò)失效后,系統(tǒng)需要在1.5分鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并啟用備用系統(tǒng)。
(e)需要在20人月內(nèi)為系統(tǒng)添加一個(gè)新的CORBA中間件。
(f)交易過程中涉及到的產(chǎn)品介紹視頻傳輸必須保證畫面具有600*480的分辨率,20幀/秒的速率。
(g)更改加密的級別將對安全性和性能產(chǎn)生影響。
(h)主站點(diǎn)斷電后,需要在3秒內(nèi)將訪問請求重定向到備用站點(diǎn)。
(i)假設(shè)每秒中用戶交易請求的數(shù)量是10個(gè),處理請求的時(shí)間為30毫秒,則"在1秒內(nèi)完成用戶的交易請求"這一要求是可以實(shí)現(xiàn)的。
(j)用戶信息數(shù)據(jù)庫授權(quán)必須保證99.999%可用。
(k)目前對系統(tǒng)信用卡支付業(yè)務(wù)邏輯的描述尚未達(dá)成共識,這可能導(dǎo)致部分業(yè)務(wù)功能模塊的重復(fù),影響系統(tǒng)的可修改性。
(l)更改Web界面接口必須在4人周內(nèi)完成。
(m)系統(tǒng)需要提供遠(yuǎn)程調(diào)試接口,并支持系統(tǒng)的遠(yuǎn)程調(diào)試。
在對系統(tǒng)需求和質(zhì)量屬性場景進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)的架構(gòu)師給出了三個(gè)候選的架構(gòu)設(shè)計(jì)方案。公司目前正在組織系統(tǒng)開發(fā)的相關(guān)人員對系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行評估。

在架構(gòu)評估過程中,質(zhì)量屬性效用樹(UtilityTree)是對系統(tǒng)質(zhì)量屬性進(jìn)行識別和優(yōu)先級排序的重要工具。請給出合適的質(zhì)量屬性,填入圖12-24中(1)、(2)空白處;并選擇題干描述的(a)~(m),填入(3)~(6)空白處,完成該系統(tǒng)的效用樹。


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4.問答題

博學(xué)公司承擔(dān)了一項(xiàng)大型物料配送中心的研發(fā)項(xiàng)目,使用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行貨物的存取。系統(tǒng)主要由兩部分組成,其一是裝有智能設(shè)備的配送車,用于自動(dòng)化裝卸貨物;其二是用于管理和調(diào)度這些配送車的物料配送中心,如圖12-23所示。

智能設(shè)備接受配送中心發(fā)出的存取貨指令,根據(jù)貨艙地址和艙位位置等參數(shù),自動(dòng)控制配送車行走,并調(diào)整機(jī)械臂到達(dá)目標(biāo)艙位,當(dāng)存取完貨物后,再次等待配送中心指令。其中,視頻監(jiān)視器用于采集工作現(xiàn)場的視頻數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)用于智能設(shè)備識別配送車當(dāng)前位置。
公司經(jīng)理將智能設(shè)備的研制任務(wù)交給了李工。李工投入了大量的時(shí)間,通過一個(gè)月的努力,提交了智能設(shè)備的設(shè)計(jì)方案。但是,出乎李工預(yù)料,該方案被專家評審會(huì)否定了。評審意見指出,李工的設(shè)計(jì)方案實(shí)施成本高,并且在技術(shù)上有缺陷,建議重新設(shè)計(jì)。

針對李工的設(shè)計(jì)缺陷,請用300字以內(nèi)的文字說明本項(xiàng)目應(yīng)如何進(jìn)行正確設(shè)計(jì)。
5.問答題

博學(xué)公司承擔(dān)了一項(xiàng)大型物料配送中心的研發(fā)項(xiàng)目,使用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行貨物的存取。系統(tǒng)主要由兩部分組成,其一是裝有智能設(shè)備的配送車,用于自動(dòng)化裝卸貨物;其二是用于管理和調(diào)度這些配送車的物料配送中心,如圖12-23所示。

智能設(shè)備接受配送中心發(fā)出的存取貨指令,根據(jù)貨艙地址和艙位位置等參數(shù),自動(dòng)控制配送車行走,并調(diào)整機(jī)械臂到達(dá)目標(biāo)艙位,當(dāng)存取完貨物后,再次等待配送中心指令。其中,視頻監(jiān)視器用于采集工作現(xiàn)場的視頻數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)用于智能設(shè)備識別配送車當(dāng)前位置。
公司經(jīng)理將智能設(shè)備的研制任務(wù)交給了李工。李工投入了大量的時(shí)間,通過一個(gè)月的努力,提交了智能設(shè)備的設(shè)計(jì)方案。但是,出乎李工預(yù)料,該方案被專家評審會(huì)否定了。評審意見指出,李工的設(shè)計(jì)方案實(shí)施成本高,并且在技術(shù)上有缺陷,建議重新設(shè)計(jì)。

如圖12-23所示是李工在設(shè)計(jì)方案中給出的智能設(shè)備工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖。

①請指出圖中的兩處錯(cuò)誤(在圖中圈出)并用200字以內(nèi)的文字說明理由。
②給出正確的狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖。

最新試題

請分析比較王工、李工兩種方案的優(yōu)點(diǎn)和不足,完成表12-13中的空白部分。

題型:問答題

目前,互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)存在很多Mashup應(yīng)用,各大網(wǎng)站也紛紛提供了各種格式的Mashup數(shù)據(jù)接口。請用300字以內(nèi)的文字給出3種目前經(jīng)常使用的Mashup數(shù)據(jù)接口,并加以簡單說明。

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李工接到任務(wù)后,認(rèn)為本項(xiàng)目比較簡單,很快就安排3名技術(shù)人員分別負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集/輸出模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和比較監(jiān)控模塊的編寫。總工程師聽到匯報(bào)后,認(rèn)為李工的方案和安排不妥,理由是李工忽視了系統(tǒng)的可靠性要求,對系統(tǒng)需求的理解不夠深入。為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)關(guān)于可靠性方面的需求:①你認(rèn)為在組織結(jié)構(gòu)、人員分工、設(shè)計(jì)開發(fā)等方面應(yīng)做出哪些安排和規(guī)定?②請寫出關(guān)于余度表決算法的考慮。

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請用150字以內(nèi)的文字說明什么是系統(tǒng)失步,系統(tǒng)失步后應(yīng)如何處理。

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供應(yīng)鏈管理過程是企業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)過程。請用200字以內(nèi)的文字回答:供應(yīng)鏈管理主要包括哪3個(gè)子過程?電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)鏈管理過程的整合、優(yōu)化有何意義?

題型:問答題

請用200字以內(nèi)的文字說明李工應(yīng)如何設(shè)計(jì)優(yōu)先級調(diào)度策略,并按照如表12-14所示的要求實(shí)現(xiàn)任務(wù)流程處理。

題型:問答題

一個(gè)完整的電子商務(wù)系統(tǒng)必須處理銷售生命周期中消費(fèi)者經(jīng)歷的多個(gè)階段。請用200字以內(nèi)的文字簡要敘述有哪些階段。

題型:問答題

請用300字以內(nèi)的文字,說明張工和劉工提出的數(shù)據(jù)架構(gòu)的基本思想。 

題型:問答題

該市決定將各個(gè)委辦局的信息系統(tǒng)采取物理集中的方式進(jìn)行統(tǒng)一管理,一些部門對此提出了異議,主要理由是集中管理后,由于管理部門對業(yè)務(wù)應(yīng)用不了解,難以保證對本單位業(yè)務(wù)進(jìn)行有力支持。請用300字以內(nèi)文字,從技術(shù)角度論述該市實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)統(tǒng)一管理是否可行。

題型:問答題

如圖12-17所示是公司進(jìn)行Mashup的流程示意圖,請閱讀并補(bǔ)充圖中數(shù)字標(biāo)出部分的內(nèi)容。(1)用戶向Traveler網(wǎng)站請求服務(wù),請求頁面提供用戶的位置信息。(2)()(3)()(4)A網(wǎng)站向Traveler網(wǎng)站返回用戶所處位置周邊的地圖信息。(5)()(6)B網(wǎng)站向Traveler網(wǎng)站返回用戶所處位置周邊的住宿信息。(7)()(8)Traveler網(wǎng)站向用戶返回用戶所處位置周邊整合的旅游信息。

題型:問答題