多項(xiàng)選擇題R軌道電路在最不利條件下，當(dāng)載頻頻率為（）時(shí)，機(jī)車信號入口電流不小于500mA。
A.1700Hz
B.2000Hz
C.2300Hz
D.2600Hz
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1.單項(xiàng)選擇題R調(diào)諧區(qū)檢查有兩種工作模式，一種為報(bào)警模式，在調(diào)諧區(qū)故障時(shí)，經(jīng)維護(hù)系統(tǒng)報(bào)警；另一種為控制軌道繼電器模式，在調(diào)諧區(qū)故障或有車占用時(shí)，本*區(qū)段（）落下檢查。
A.發(fā)送報(bào)警繼電器
B.軌道繼電器
C.移頻報(bào)警繼電器
D.燈絲警繼電器
2.單項(xiàng)選擇題R接收器四種載頻、-1、-2型通用。接收器為有選頻接收，可輸出（）繼電器驅(qū)動(dòng)條件。
A.GJ
B.DJ
C.ZFJ
D.FBJ
3.單項(xiàng)選擇題R系統(tǒng)的信干比1：1及以上時(shí)，應(yīng)保證接收設(shè)備穩(wěn)定可靠工作，當(dāng)信干比小于1：1時(shí)，應(yīng)保證接收設(shè)備不導(dǎo)致（）顯示。
A.降級
B.升級
C.失效
D.保持
4.單項(xiàng)選擇題R滿足電化、非電化通用，電化區(qū)段軌道回流（）A，其不平衡系數(shù)為10%。
A.2000
B.3000
C.4000
D.5000
5.單項(xiàng)選擇題ZPW-2000R軌道電路系統(tǒng)，載頻頻偏為△f=±（）Hz。
A.11
B.12
C.13
D.14
最新試題
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。（）
題型：判斷題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。（）
題型：判斷題
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。
題型：多項(xiàng)選擇題
道岔組合中“1道岔啟動(dòng)繼電器的復(fù)式繼電器”用（）表示。
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鎖舌是鉤型外鎖閉器的組成部分。（）
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聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過電纜實(shí)現(xiàn)的。（）
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設(shè)備能夠按照模式曲線自動(dòng)控制列車減速稱為設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。（）
題型：判斷題
EI 32-JD 型系統(tǒng)（）電源是直流24V 電源。
題型：多項(xiàng)選擇題
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。（）
題型：判斷題
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。（）
題型：判斷題