A.穿過式
B.直接式
C.伸入式
D.駛?cè)胧?/p>
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A.倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)
B.平均庫(kù)存量
C.物料儲(chǔ)備量
D.在庫(kù)時(shí)間
A.相等
B.不一定
C.低
D.高
A.在途庫(kù)存
B.總庫(kù)存
C.安全庫(kù)存
D.經(jīng)濟(jì)訂貨批量
A.集中倉(cāng)儲(chǔ)和多功能倉(cāng)儲(chǔ)
B.多功能倉(cāng)儲(chǔ)和分散倉(cāng)儲(chǔ)
C.分散倉(cāng)儲(chǔ)和公共倉(cāng)儲(chǔ)
D.集中倉(cāng)儲(chǔ)和分散倉(cāng)儲(chǔ)
A.資金投入多
B.倉(cāng)儲(chǔ)成本低
C.提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
D.靈活性高
最新試題
物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)一般強(qiáng)調(diào)對(duì)物料周轉(zhuǎn)的控制，而制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)一般強(qiáng)調(diào)對(duì)庫(kù)存量的控制。
在倉(cāng)儲(chǔ)典型布局類型中，L型的主要缺點(diǎn)在于部分區(qū)域的貨物出入效率會(huì)相對(duì)降低，出庫(kù)的搬運(yùn)距離較長(zhǎng)。
通常只有單一市場(chǎng)的中小規(guī)模的企業(yè)只需一個(gè)倉(cāng)庫(kù)即總倉(cāng)。
一般來說，隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本會(huì)下降。
一般來說，隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，失銷成本會(huì)降低。
倉(cāng)儲(chǔ)管理模式包括（）。
下列選項(xiàng)中，哪項(xiàng)不是物流裝備與技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)？（）
電商倉(cāng)庫(kù)的信息化程度一般要比傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)高。
若貨物在倉(cāng)庫(kù)中散放存儲(chǔ)，其活性系數(shù)為0。
倉(cāng)儲(chǔ)中影響倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率和成本最大的環(huán)節(jié)是（）。