A、外部分析:識(shí)別機(jī)會(huì)和威脅
B、內(nèi)部分析;發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
C、提出不同組合下的策略
D、以上都包括
E、以上都不是
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A.生產(chǎn)率難以確定
B.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以建立
C.服務(wù)過(guò)程可以與消費(fèi)過(guò)程分離
D.純服務(wù)不能通過(guò)庫(kù)存調(diào)節(jié)
E.與顧客接觸
A、大量資本密集服務(wù)
B、大量勞動(dòng)密集服務(wù)
C、專(zhuān)業(yè)資本密集服務(wù)
D、專(zhuān)業(yè)勞動(dòng)密集服務(wù)
E、以上都不是
A、品種數(shù)較多
B、資本密集
C、有較多標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品
D、設(shè)備柔性較低
E、只能停產(chǎn)檢修
A、高效
B、靈活
C、準(zhǔn)時(shí)
D、清潔
E、以上都不是
最新試題
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作,但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱(chēng)為一級(jí)干線運(yùn)輸。
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
工作擴(kuò)大化、職務(wù)輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么?
優(yōu)缺點(diǎn)比較法是一種最簡(jiǎn)單的設(shè)施選址的定量分析方法。
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>